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Ministro de Obras Públicas dice que conectividad de Palena con Puerto Montt va.

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Ministro de Obras Públicas dice que conectividad de Palena con Puerto Montt va.

Conectividad de Palena

 

En el plano de la conectividad y el transporte de la zona siniestrada, Bitar sostuvo que los equipos del MOP han estado trabajando desde hace mucho tiempo en los diversos tramos involucrados, los que -aclaró- son todos muy complejos y altamente costosos.

 

"A lo menos el costo de conectar Fiordo Largo con la Ruta 7, son más de 200 millones de dólares; es decir, estamos hablando de inversiones gigantescas", fundamentó el Ministro.

 

En cuanto a la complejidad de estos proyectos, añadió que deben hacerse estudios de geología y de túneles. Recordó que ya se hizo el trazado inicial del camino entre Pillán y Ruta 7, el se aprobó y licitó, pero no hubo oferentes y se tuvo que declarar desierta. No obstante, explicó que se ha iniciado de nuevo el trabajo con empresas consultoras y de ingeniería para hacer ese tramo. Es decir, "ese camino va, pero es un proceso complejo que sigue adelante".

 

En el resto de los tramos, agregó, "está avanzando el Cuerpo Militar del Trabajo, al cual se le han puesto recursos adicionales. En la zona se construirán 15 puentes, cuatro de ellos se están ejecutando y terminan este año. Este es un sector con zonas rocosas, que caen en cortes violentos al mar, muy complejos. Incluso se está explorando si se va por el interior, lo que puede ser más fácil. Estos son estudios de ingeniería, de medio ambiente, que toman mucho tiempo. De manera que la conectividad rápida es marítima (y por eso estamos fortaleciendo con el programa de conectividad marítima) y va a ir en paralelo a la construcción a los caminos", aclaró Bitar.

 

Respecto de la conectividad por mar, el secretario de Estado informó que la cartera está a la espera de la resolución de la Contraloría para la aprobación del decreto y toma de razón de las barcazas y que, apenas se tenga, se licitan un grupo de éstas.

 

Además, en el curso del segundo semestre de 2008 se licitará la construcción y mejoramiento de un conjunto de rampas, especialmente en Fiordo Largo, Caleta Gonzalo y Pichanco, de manera de conectar por barcazas los fiordos interiores con la parte del camino que se están mejorando. También será licitada una conexión nueva, a través de concesiones, entre Puerto Montt, Palena y Chiloé.

 

"Entiendo la urgencia por tratar de resolver todos los problemas en un día, pero quiero decir que, incluso si tuviéramos ese camino, la forma más expedita de sacar a la gente en una operación como la que se montó, es una operación marítima, la que se ha verificado con bastante celeridad. Incluso, para cruzar a Chiloé es mucho más corto, mas rápido, y ha permitido también resolver los problemas con más prontitud", aclaró.

 

 

 Públicas dice que conectividad de Palena con Puerto Montt va.

 

Conectividad de Palena

 

En el plano de la conectividad y el transporte de la zona siniestrada, Bitar sostuvo que los equipos del MOP han estado trabajando desde hace mucho tiempo en los diversos tramos involucrados, los que -aclaró- son todos muy complejos y altamente costosos.

 

"A lo menos el costo de conectar Fiordo Largo con la Ruta 7, son más de 200 millones de dólares; es decir, estamos hablando de inversiones gigantescas", fundamentó el Ministro.

 

En cuanto a la complejidad de estos proyectos, añadió que deben hacerse estudios de geología y de túneles. Recordó que ya se hizo el trazado inicial del camino entre Pillán y Ruta 7, el se aprobó y licitó, pero no hubo oferentes y se tuvo que declarar desierta. No obstante, explicó que se ha iniciado de nuevo el trabajo con empresas consultoras y de ingeniería para hacer ese tramo. Es decir, "ese camino va, pero es un proceso complejo que sigue adelante".

 

En el resto de los tramos, agregó, "está avanzando el Cuerpo Militar del Trabajo, al cual se le han puesto recursos adicionales. En la zona se construirán 15 puentes, cuatro de ellos se están ejecutando y terminan este año. Este es un sector con zonas rocosas, que caen en cortes violentos al mar, muy complejos. Incluso se está explorando si se va por el interior, lo que puede ser más fácil. Estos son estudios de ingeniería, de medio ambiente, que toman mucho tiempo. De manera que la conectividad rápida es marítima (y por eso estamos fortaleciendo con el programa de conectividad marítima) y va a ir en paralelo a la construcción a los caminos", aclaró Bitar.

 

Respecto de la conectividad por mar, el secretario de Estado informó que la cartera está a la espera de la resolución de la Contraloría para la aprobación del decreto y toma de razón de las barcazas y que, apenas se tenga, se licitan un grupo de éstas.

 

Además, en el curso del segundo semestre de 2008 se licitará la construcción y mejoramiento de un conjunto de rampas, especialmente en Fiordo Largo, Caleta Gonzalo y Pichanco, de manera de conectar por barcazas los fiordos interiores con la parte del camino que se están mejorando. También será licitada una conexión nueva, a través de concesiones, entre Puerto Montt, Palena y Chiloé.

 

"Entiendo la urgencia por tratar de resolver todos los problemas en un día, pero quiero decir que, incluso si tuviéramos ese camino, la forma más expedita de sacar a la gente en una operación como la que se montó, es una operación marítima, la que se ha verificado con bastante celeridad. Incluso, para cruzar a Chiloé es mucho más corto, mas rápido, y ha permitido también resolver los problemas con más prontitud", aclaró.

 

 

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