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Bandera del Combate de La Concepción

El 24/06/1982, en el centenario del combate de La Concepción, la bandera chilena que flameó en la epopeya fue donada al Ejército, en una ceremonia en La Moneda. Fue iniciativa del general Claudio López, quien sugirió la donación a un familiar de Nicanor Molinare, curicano que poseyó por varios años dicha bandera. La enseña flameó en el combate y quedó izada después del retiro de las montoneras peruanas. El coronel Estanislao del Canto, al llegar, dispuso desmontar la bandera. Su ayudante, el capitán Luciano Bisinviger, con un lápiz rojo puso su firma en la parte de la estrella. Hoy se guarda en la Escuela Militar .

Cristián Rodrigo Vera Vera

El velero Catalina y los primeros alemanes del sur de Chile.

José Ignacio Iturriaga Feilmann nos dejó un interesante comentario:

“El velero Catalina, que trajo los primeros colonos, se llamaba así en honor a mi tatarabuela Catalina Canciani, cuyo marido Aquinas Ried, fue uno de los que pensó en traer alemanes al sur, junto a su concuñado Ferdinand Flindt, casado con María Teresa Canciani; y el señor Kindermann. La s hermanas Canciani, eran sobrinas del armador, con asiento en Valparaíso, Antonio Canciani. El proyecto de Ried, Flindt y Kindermann, fracasó por quiebra de la empresa Canciani. Aquinas Ried además fue uno de los fundadores del cuerpo de bomberos en Valparaíso, colegio alemán y hospital alemán; además organizó la defensa civil de Valparaíso ante el bombardeo de Valparaíso por los españoles en 1866.”

Gracias porque contribuye a contar la historia de Chile.

El padre José Neudorfer de la Congregación del Verbo Divino , nos envió esta foto:

Foto: Monumento en memoria del primer obispo de la Colonia Alemana.
      Mons. August Klinke Leier.Fué erigido el 9 de Mayo 2008 en su
      pueblo natal Barzdorf, por iniciativa de jan Neumann.   

             La Hazaña del Morro de Arica .

En la noche del 6 de junio de 1880.En el campamento chileno se encontraban reunidos los jefes y oficiales de las unidades que participarían en el ataque a Arica.Momento solemne:se iba a designar por suerte el regimiento que acompañaría al 4º de Línea en el ataque.Una moneda al aire favoreció al 3º de línea,mientras el Buin 1º de Línea quedaba en la Reserva.

  El Batallón Bulnes se ubicó en posición cercana a la artillería como protección de ésta y a la caballería se le ordenó mantener encendidos los fuegos del campamento a fin de engañar al adversario.El bravo 1º de Línea  debía esperar que la acción del 3º y 4º rompiera la línea de fuertes exteriores que guarnecían la plaza,para reforzarlos y marchar juntos sobre el Morro.

   Comenzaba a vislumbrarse la semiclaridad del alba del 7 de junio,rasgando la camanchaca que invariablemente cubre esos parajes de la costa ariqueña.Era la hora.Los corazones latían con fuerza como si quisieran romper os pechos para saltar fuera de las guerreras de los hombres.Las manos empuñaban los fusiles y las vistas se clavaban en la lejanía.El pensamiento volaba hacia la Patria mientras batía las banderas de los Regimientos llevadas en alto por sus portaestandartes.El corazón de Chile estaba allí:era su Infantería el pueblo guiado por la heroica voluntad de vencer,para adornar la frente de la Patria con otro lauro a costa de su sangre.

   El 3º y 4º de Línea empezaron su avance por las alturas,en tanto el Lautaro lo hacía por la costa.Las unidades marchaban desplegadas al mando de oficiales que conocían el camino,lo que evitaba sorpresas.Reinaba un  silencio imponente turbado sólo por el paso de los hombres en la arena y el lejano rumor de las olas del Pacífico al quebrarse sobre las peñas de la orilla.De pronto,el fuerte ciudadela abrió los fuegos y la plaza de Arica se convirtió en un volcán vomitando metralla por la boca de sus armas.Los pirmeros soldados del 3º de Línea rodaron a tierra.El corvo salió de suvaina y en carrera vertiginosa los chilenos se precipitaron sobre los sacos de arena que servían de parapetos a los infantes enemigos;los vaciaron y se abrieron camino hacia el interior.

   La avalancha humana penetró en el recinto desarticulándose luego un duelo a pecho abierto entre asaltantes y asaltados,el que prosiguió a quemarropa al interior de la estrecha plazoleta circundada con la arena recién vaciada.Una explosión levantó con violencia por los aires al Fuerte ya muchos de sus ocupantes,esparciendo la muerte y el espanto.Desde ese momento no hubo cuartel y los asaltantes murieron o mataron hasta terminar con el último defensor.

   El fuerte ciudadela estaba en manos de os Infantes del 3º de Línea en 15 minutos de combate.En tanto, el 4º de Línea había tomado con el mismo valor el Fuerte Este y el Lautaro limpiaba con sus bayonetas los Fuertes Santa Rosa,San José y 2 de mayo.El cordón defensivo que resguardaba el Morro estaba en manos de los chilenos.Había que esperar al Buin para hacer el último esfuerzo y reducir el corazón de Arica:el Fuerte del Morro. La voluntad peruana hacía más difícil la acción de los chilenos y era prudente esperar que se reunieran todas las fuerzas para ejecutar el asalto final.

    El 4º de Línea victorioso ocupaba el Fuerte del Este y el 3º empezaba a alcanzar la línea  que el coronel Lagos indicara como término de la primera etapa,cuando el estertor deuna voz salida de las filas del 4º de línea ordenaba:

¡Al Morro Muchachos…”

 “Quien fue el que lanzó el grito,nadie supo pero todo se olvidó en un instante”. El 3º y y el 4º de Línea,con sus oficiales a la cabeza,hicieron relucir sus bayonetas a la luz del sol que recién asomaba sobre los cerros y se lanzaron en desenfrenada carrera sobre las trincheras enemigas.El terreno sembrado de minas,que explotaban al paso del Infante,jalonaba con cadáveres el sorprendente asalto.

   Muchos cayeron,entre ellos el Comandante del 4º de Línea,Teniente Coronel don Juan José San Martín.Nada fue capaz de contener el empuje de la Infantería chilena,la cual en un portentoso esfuerzo de valentía y arrojo logró irrumpir en la Plazoleta del Morro,aplastando a quienes fueron files a su palabra: “Morir y no rendir el fuerte2.Allí cayeron Bolognesi,Moore,Ugarte,Inclan y mil infantes del Perú.

   Como bravos sucumbieron San Martín y con él muchos oficiales y soldados de la infanteria chilena.Cuando el sol,hirió de frente la arenosa y tibia espalda del Morro de Arica,relucieron los colores del tricolor chileno flameando orgulloso en la cima de la fortaleza a donde fuera conducido en brazos de la infantería ¡Al Morro Muchachos…! ,fue el grito,y en 55 minutos los regimientos chilenos se apoderaron de la fortaleza enemiga reputada como inexpugnable.Esta acción engastaba otra perla en el pecho de la patria;junto a ella,lucen también:Cerro Pan de Azúcar,Alturas de Piragua,Cuesta de los Ángeles,morro de San Juan,triunfos inmortales de la infantería de Chile.

   El ataque a la plaza fuerte fue una de las acciones más valientes dela guerra en que hubo derroche de valor en ambos bandos.vencedores y vencidos.Proporcionalmente las bajas fueron elevadas.

  Las siguientes circunstancias otorgan a la batalla de Arica  una especie de figuración en la historia de la guerra:

1.- Con ella terminó la resistencia peruana en la región sur.

2.-Arica era una plaza fuerte,estimada inexpugnable cuyas defensas habían sido cuidadosamente preparadas por cerca de un año. .

3.-Fue una acción típicamente de infantería en la cual no se dejó de sentir el poder de las ramas de fuego,sino que se impuso el valor personal,la resistencia física y el deseo del combatiente individual de vencer a toda costa.

4.-Las tropas peruanas demostraron un gran poder de resistencia y mantuvieron heroicamente su actitud.

 En la Iglesia de Arica se encontró el estandarte del 2º de Línea,perdido en la Batalla de Tarapacá,lo que significó un motivo de gran alegría para esa unidad.

 Ese día la infantería chilena había escrito su más hermosa página.Siempre avanzando,sin detener el paso para contemplar al caído,siguiendo el resplandor de su bayoneta herida por el sol,cada soldado cumplió con su deber.Chile pudo decir a esos soldados sudorosos y jadeantes,tendidos en la arena para descansar después del esfuerzo: ¡ESTOY ORGULLOSO DE VOSOTROS…!

FUENTE.Diario El Llanquihue de Puerto Montt páginas 6 y 7.Creemos que puede ser este diario  de

1987.

   ARTÍCULO COMPLEMENTARIO EN ESTE SITIO DE NOTICIAS:LA TOMA DEL MORRO DE ARICA SUBIDO HACE UN TIEMPO ATRÁS

¿Qué pretende realmente Perú?,Guillermo Patillo,Patricio Neeb,José Miguel Izquierdo,Fernando Wilson,Roberto Osorio,Comisión de Defensa del Instituto Libertad.

 Nuestras relaciones  con el Perú han sido,históricamente,más de agraz que de dulce.Sinduda,hemos vivido momentos en que ha existido un cierto grado de entendimiento,más a la larga,ha predominado un manifiesto sentimiento de malquerencia departe de algunos peruanos.Las causas no sólo deben buscarse en el resultado de la Guerra del Pacífco;tienen su raíz en un lejano pasado colonial.Pero,iniciado ya en el siglo XXI,resulta paradójico que se mantenga una situación que divide en vez de integrar.

   Posiblemente  exista una responsabilidad indirecta  de parte de nuestro país.El sentimiento de superioridad derivado del resultado de dos guerras en que triunfaron las armas y el distinto camino de desarrollo transitado durante parte significativa del siglo XX pueden haber influido negativamente en nuestras relaciones bilaterales.

    Desafortunadamente,el Perú casi no  ha perdido la oportunidad para demostrar una manifiesta animadversión por cualquier asunto que tenga relación con nuestra convivencia.Por ejemplo,múltiples acciones atrasaron el compromiso chileno de construir un malecón al servicio del Perú en el puerto de Arica,debido a constantes objeciones de parte de autoridades peruanas a los proyectos presentados.Cuando por fin se construyó,quedó abandonado,sin ser prácticamente usado,situación mantenida actualmente por el gobierno peruano,dando preferencia a los puertos de Moquegua e Ilo  para atenderla zona franca de Tacna,impidiendo el uso de las facilidades portuarias de Arica,aun cuando los primeros tienen un mayor costo de operación.

 Últimamente,ciertos círculos peruanos han reavivado una disputa artificial en cuanto al límite marítimo entre ambas naciones,tema que realmente tuvo una solución adecuada en la Declaración de Santiago de 1952,corroborada por las actas firmadas en  1968 y 1969,que establecieron la instalación de dos torres faro que señalizaban el límite marítimo entre los dos paíse.Éstas marcaron una proyección de un paralelo del hito de la

Concordia en dirección oeste que indica claramente el límite entre las dos naciones.

    Complementariamente se estableió ya en 1954 una Zona Especial de 10 millas marinas de ancho a cada lado del paralelo indicado,en la que se permiten determinadas acciones pesqueras.Pese a ello y en base a la llamada “tesis Bákula” (por el embajador peruano en Chile que planteó este supuesto diferendo limítrofe),diversas voces oficiales y oficiosas,entre ellas la del propio embajador José Antonio Meier,han vuelto a destacar el tema,con obvia intencia crítica entre ambas naciones.

   No cabe duda que estos documentos mencionados fueron firmados en esos escasos momentos de bonanza de nuestras relaciones.No son,sin embargo,susceptibles de modificación porque algún político peruano pretenda interpretaciones distintas de los tratados y convenciones internacionales suscritos entre ambos países y la comunidad internacional.Con el Perú no existe problema pendiente alguno.

  Corolario de dicha posición es el pretendido escándalo que ha tratado de forzar un parlamentario peruano en relación a la bandera  chilena pintada en el frente marítimo del faro instalado en el malecón que, “al servicio del Perú”,existe en el puerto de Arica.Al respecto,se puede señalar que el malecón es propiedad del Estado de Chile,servido por nuestra armada,en una instalación que el Tratado de 1929 (art.5º) define así: “Para el servicio del Perú,el Gobierno de Chile construirá sin costo,dentro de los mil quinientos setenta  cinco metros de la bahía de Arica,un malecón de atraque para vapores de calado,un edificio para la agencia aduanera peruana,y una estación terminal para el ferrocarril a Tacna,establecimientos y zonas donde el comercio de tránsito del Perú gozará de la independencia propia del más amplio puerto libre”.Claramente,no existen dobles interpretaciones.Se le otorga al Perú un sitio con las más amplias facilidades,pero en ningún caso pasa a ser peruano.Por lo tanto,en un faro chileno,edificado en una instalación portuaria chilena,dentro de un puerto chileno,obviamente puede y debe estar señalada la bandera chilena.

   ¿Qué pretende el Perú?¿Estamos nuevamente frente a otro lapso más en que se fomentará en ese país un espíritu negativo respecto de Chile,aprovechando situaciones históricas pretéritas y otras inventadas,para buscar una popularidad que la gestión gubernativa le ha vedado al actual mandatario?

Fuente:Diario El Mercurio ,13 deabril de 2003.

Hoy  jueves se establecerá en Chile oficialmente el Día Nacional del Pisco

Ministra de Agricultura, Marigen Hornkohl, firmará protocolo de instauración en la comuna de Paihuano.

Región de Coquimbo, ( 14/5 /2008 ).- En la Plaza de Armas de la localidad de Pisco Elqui, comuna de Paihuano, se concentrarán este jueves las actividades de celebración del Día Nacional del Pisco, idea generada el pasado 24 de abril, al constituirse en Santiago la Mesa Nacional del Pisco, liderada por la Ministra de Agricultura, Marigen Hornkohl.

La celebración del Día Nacional del Pisco el 15 de mayo de cada año será oficializada con la firma de un acta protocolo de instauración firmado por la máxima autoridad del agro, el intendente de Coquimbo, la gobernadora de Huasco, el alcalde de Paihuano y el presidente de la Asociación de Productores de Pisco.

Los Caminos de la Colonización Alemana en la Cuenca del Lago Llanquihue. 1850-2008.Breve síntesis histórica.

Nuestro propósito es homenajear el esfuerzo de nuestros antepasados y mostrar cómo la construcción de caminos lleva aparejado el progreso y  desarrollo de la Cuenca del Lago Llanquihue visualizando en la construcción de los caminos que conectaron con distintas  ciudades  ,lugares y sectores  urbanos y rurales el avance  que  la sociedad necesitaba en ese momento acorde a sus tiempos.

1.El primer paso ruta Puerto Montt-Puerto Varas.

  A la llegada de los colonos a Puerto Montt en  su desplazamiento a Puerto Varas,lo hacían “Por difíciles senderos a través de la selva virgen y fangosa,después de días de marcha se pudo llegar a la ribera del Lago Llanquihue.A los colonos le fueron entregadas sus correspondientes chacras o hijuelas,quedando entregados a su destino”.”Los primeros colonos,se establecieron al sur del gran lago,empezaron con el roce de los bosques seculares para obtener praderas para sus siembras.Fueron años de sacrificio,además de construir sus mediaguas para cobijarse”.(1)

  Los colonos que llegaron desde Puerto Montt a las riberas del Lago Llanquihue,abrieron una senda a través de los alerzales,trayendo así la civilización y el progreso.

  Años  más tarde , “Desde Puerto  Montt a Puerto Varas había que trasladarse a caballo,en coche o carreta por suelo áspero,pedregoso y en partes del suelo,fangoso no enripiado.La distancia de 20 kilómetros requería alrededor de dos a cuatro horas.(2)

Fuente .

(1)Horn,Bernardo ,et al; Puerto Varas 130 años de Historia”.Imprenta Horn,Puerto Varas,1983. pp ,244.

(2)Horn,Bernardo,op cit,pp 153

2. El avance desde Puerto Varas al norte.

-DESDE PUERTO VARAS LOS COLONOS AVANZAN HACIA EL SUR.(1)

_Sajones y  Westfalianos llegados en el primer viaje,se instalan de preferencia en la zona de Puerto Montt y Puerto Varas.

_Sajones y silesianos de partidas posteriores atraviesan el río denominado por entonces,”Desaguadero” ocupando  las chacras de la zona de Llanquihue,Totoral,Los Bajos,Punta Larga,hasta Frutillar.

  Los primeros colonos que llegaron a Puerto Montt fueron sajones y westfalianos respectivamente.Ya por el año 1858 fue atravesado el río Maullín por sajones y silesianos;el paso de Nueva Braunau fue abierto a comienzos de 1857.Tres años demoraron los colonos en abrir un camino hacia el lago Llanquihue aprovechando la senda abierta por los exploradores con la gente del lugar.Una vez llegados a los mágenes  del algo,todos sus contornos fueron hijuelados y ocupados por las diferentes partidas  de colonos venidos de Alemania desde 1852 a 1858.

         Con dificultad avanzaron los colonos desde La Fábrica(Puerto Varas) al norte,es decir Llanquihue y Frutillar.El camino más expedito era la orilla del lago en tramos con playa de arena,otras con incómodas piedras  y la mayor parte con vegetación que llegaba hasta el agua misma y debía ser cortada con hacha.El mayor inconveniente natural lo presentó el Desaguadero,nacimiento del río Maullín,con su gran caudal cobró mas de una víctima pero por décadas sin puente ,se ofrecía en ese lugar un servicio de botes.

   Pronto sin embargo,aparecerían lanchas que recorrían  los distintos puntos en torno al lago recogiendo y dejando pasajeros,carga y correspondencia mayoritariamente despachada de Alemania.Más tarde entrarían en servicio pequeños vapores y el lago Llanquihue sería testigo de una activa navegación,hoy tristemente desaparecida.

  En su primer avance hacia el norte,los colonos encontraron como obstáculo natural la salida del lago,en el nacimiento del río Maullín,pero éste fue salvado no sin tener que lamentar  desgracias humanas.

  Colonos desaparecidos.

  Carlos Diedrich en sus Memorias,narra las primeras peripecias vividas por los primeros colonos de Llanquihue.Señala: “A fines de diciembre y principios de enero de 1853 los de Silesia y Bajo Sajonia salieron a explorar sus próximos hogares .En Puerto Varas se embarcaron en la balandra hasta el desagüe donde el río Maullín nace del Lago Llanquihue.Las mujeres y niños se quedaron en Puerto Varas.En el desagüe construyeron un albergue provisional de ramas y al día siguiente siguieron la senda abierta por Pichi Juan,con el objeto de ver y escoger sus próximas chacras.Eran los hermanos Junge y Werner,Funfach,Müller,Lincke,Wahle,Held,Michael y mi padre.Yo y los dos hijos de Wahle,huérfanos de madre,pues murió en el “Susanna”,nos quedamos atrás,mientras los padres siguieron la senda que no hace mucho abrió Pichi Juan desde Osorno a Melipulli para el arreo de cincuenta yuntas de bueyes.Esta senda seguía en dirección juntoa la orilla de lago.En un lugar,al lado sur de la bahía de Totoral,Pichi Juan había abierto una senda falsa dejando un callejón sin salida que fue abandonado.Después de inspecciionar sus futuras chacras y de vuelta,los padres de familia Lincke y Wahle, a pesar de las observaciones delosotros acompañantes siguieron esa pista falsa y no pudieron ser vistos más.Ya se acercaba la noche y todo intento de busca de los dos extraviados  fue inútil.Los dos se perdieron para siempre en las espesuras de este bosque.Nunca más se pudo hallar una pista de los dos extraviados”.

Los pequeños huérfanos serían adoptados después por una familia chilena de Puerto Montt.

Fuente:

(1) Diario El Llanquihue de Puerto Montt,sábado 28 de noviembre de 1987,Suplemento Especial ,Colonización Alemana .

3.Llanquihue la bisagra entre el norte y el sur.

   La actual ciudad de Llanquihue por sus condiciones geográficas era como una bisagra para comunicar el norte con el sur de la colonización.

   En el lugar donde el río Maullín nace de las aguas del Lago Llanquihue,se formaba una pequeña población denominada “Desagüe”,formada por 4 casas y un pequeño número de habitantes situadas cerca del sector donde más tarde debía construirse la  línea férrea y sus propietarios con sus trabajos dar vida a la región.

   El lago Llanquihue desembocaba en este lugar que sería un obstáculo natural para la colonización del norte.Muchas familias vivieron la tragedia de perder a algún ser querido al cruzar el río en botes frágiles en las balsas que  se habían instalado ahí.

  Uno de los primeros balseros fue Carlos Saidler,quien prestó servicios por largos años,hasta que al ser mordido por un perro rabioso enfermó sin que la precaria medicina de esa época pudiera salvarlo.Junto al “Desagüe” nacería la pujante ciudad de Llanquihue.

   Como los medios de transportes eran difíciles,había que recorrerse largas distancias en busca de la alimentación.Al respecto,una colonizadora,la señora Siebald de Michael decía: “el medio de transporte para los colonos muchas veces fueron sus propias espaldas debido a que los caballos no podían alimentarse de hojas de quila como en el caso de los vacunos”.

    La anterior afirmación es corroborada por Heriberto Berger, quien recuerda que ,” mi abuelo materno contaba que como vivía en el sector de Punta Larga y como no poseía caballos,en un principio debió ir caminando muchas veces hasta Puerto Montt para poder comprar una arroba de harina (unos once kilos y medio) ,con lo que se demoraba más de tres días en ir y volver a su casa con toda esta carga,que debía traerla en su espalda”(1)

   Los colonos según Patricio Legarraga,(2) “recibían del gobierno harina,porotos,charqui,víveres que en un comienzo debían traer en largas jornadas a pie desde Puerto Montt.Los víveres de los cuales se consumían una parte en el trayecto,muchas veces eran tan malos que no se podían consumir “.

  Más tarde para ir a Puerto Montt,viajaban en una balandra o embarcación fiscal que los llevaba hasta Puerto Varas y desde ahí a caballo a  Puerto Montt. Sobre esto Legarraga,indica que “ con temporal la embarcación llamada balandra no podía cruzarel lago.El trigo se llevaba en bote a Puerto Varas y de ahí a caballo a Puerto Montt para su molienda.La harina obtenida,la traían de vuelta haciendo el mismo recorrido”.

  Helmuth Friegelist Heise, en el prólogo al libro de Patricio Legarraga, “Frutillar,genealogía de familias alemanas”,expresaba que “los caminos eran pésimos,inexistentes,el aislamiento regional era hermético hasta la construcción del ferrocarril,el colono ubicado en su parcela,estaba aislado por decenios del mundo exterior”

   Durante la presidencia de don Federico Errázuriz Echaurren,con fecha 10 de junio de 1897,se dictaba un decreto en la que la población denominada hasta entonces “Desagüe”,cambiaba su nombre por Llanquihue y desde esa época gracias al esfuerzo de los primeros colonos vino una era de progreso en el pequeño poblado.

   Pero los medios de locomoción y transporte eran escasos y difíciles para unirse a las ciudades de Valdivia y Puerto Montt. Y la solución a este problema fue la construcción del ferrocarril que llegó a Llanquihue en 1913.

       Durante la presidencia de Ramón Barros Luco se ordenó la continuación de la línea ferroviaria de Osorno al sur y así,poder unir la capital con Puerto Montt .Es así como en el km 13 cercano a Casma se unieron la región sur y norte por ferrocarril.

   Este hecho ocurrió en 1913,para Llanquihue fue un momento expectante y todos vieron brillar el sol del progreso en esta localidad.La inauguración de este ferrocarril en forma oficial fue efectuada en marzo de 1914.Para poder hacer realidad la idea fue necesario la construcción de un puente sobre el río Maullín lo que se efectuó en el año 1911.

Con ese medio se abría camino al progreso de esta zona poblada y con  hermosos parajes y rica vegetación,admirada por los turistas que llegaban a esta hermosa región de los lagos.Facilitando también las comunicaciones con los colonos  que vivían al sur y al norte  de Llanquihue.

Fuente:

(1)Diario El Llanquihue de Puerto Montt,23 de noviembre de 1998.

(2)Legarraga R,Patricio; Frutillar,genealogías de familias alemanas. Imprenta KA2,Santiago,1998

 Archivo Ricardo Berger Meier.

4.El Ferrocarril.(1)

    A comienzos del siglo XX ,Llanquihue,Provincia nueva y aislada comienza a pedir la extensión del ferrocarril que la libre de la exclusiva dependencia de las líneas de vapores,remisas a menudo en el cumplimiento de itinerarios.Hubo ocasiones en que surgió un verdadero clamor por las suspensiones de la navegación que dejaba a los exportadores y comerciantes con sus bodegas abarrotadas y amontonadas, a veces a la intemperie y sujetas al deterioro de lluvias y otros agentes climáticos.Hacia el norte de Puerto Montt,se podía viajar en carreta hasta Puerto Varas por Alerce, navegando por el lago se continuaba a Puerto Octal y luego por tierra a Osorno.

    La llegada del ferrocarril en 1912 a Puerto Montt produce una transformación destinada a tener profundas repercusiones al vincular la ciudad y la provincia con el resto del país.

  El ferrocarril,ponía término al aislamiento terrestre de la ciudad y de la provincia con la capital y entre sus benéficos efectos permitió  que un grupo cada año mayor de jóvenes saliera de la zona y acudiera a completar sus estudios secundarios y luego universitarios en Santiago,centro entonces de la educación superior del país.

Fuente:Diario El Llanquihue de Puerto Montt

5.Los Vapores en el Lago Llanquihue.suplían la falta de caminos.

  Dice Emilio Held,destacado historiador de la Colonización Alemana que “todo el movimiento de sur a norte y viceversa se desarrollaba en aquella época a través del Lago Llanquihue y era la única vía de comunicación entre el norte y el sur.El gobierno otorgaba en 1864 las primeras concesiones para la navegación.Aún se recuerda a los vapores ,”Enriqueta del Solar”,”Clara”,el “Colonia”,protagonista de una tragedia ,el “Santa Rosa”,el “Correo”, el “Chile” y el “Elba”.Llevaban desde un punto a otro de la nueva tierra colonizada a pasajeros y la carga de productos de su cosecha (1).

  De la revista Región Sureña(2),recogemos la siguiente información sobre el movimiento de vapores en el Lago Llanquihue  :

    “Según datos estadísticos del movimiento marítimo en el Lago Llanquihue existen actualmente los vapores:

   “Santa Rosa” con capacidad para 200 pasajeros;”Chile” con capacidad para 200 pasajeros;”Cóndor” con capacidad para 100 pasajes.

    Todos estos buques poseen comodidades para los pasajeros,Buffet y cantinas.

      Y hay algunas lanchas a bencina y para turismo en tiempote verano y botes para el deporte.

     Datos estadísticos año 1944-45.

  El movimiento de pasajeros en los vapores tuvo un promedio de 14.500 en primera clase y en tercera 15.000,sin tomar en consideración los viajes de placer alrededor del lago.

   El movimiento de carga ha sido e siguiente.

 49.200 sacos deparas aproximadamente.

 52.050 sacos de trigo aproximadamente.

 78.139 bultos mercaderías surtidas.

  6.203 sacos de abono.

 68.000 quintales de harina.

    400 barriles de miel.

    350 cajones de mantequilla.

    670 tambores de bencina.

    215 animales vacuno,lanares,caballares.

120.000 pulgadas de madera.

  9.500 metros cúbicos de leña de metro.

     40 toneladas de maquinaria.

     Personal que trabajan en faenas marítimas,armadores,oficiales titulados,marineros,jornaleros,motoristas y personal de oficina y bodega,boteros, que hacen un total de 418 personas.Sin contar un gran número de trabajadores que se dedican como “leñeros” a surtir los vapores.

  Bernardo Horn,en su libro sobre los 130 años de Historia de Puerto Varas(3),cuenta  el “Chile”, “en su recorrido habitual  que el barco hacía desde Puerto Varas a Puerto Octay,ocupaba el día completo debido a las numerosas detenciones en los muelles de caletas particulares.

  En definitiva debido a la inexistencia de carreteras,vehículos,ferrocarriles,los vapores prestaron un gran servicio a las comunidades que vivían alrededor del Lago Llanquihue y sólo con la aparición de otros medios de transporte y el mejoramiento vial fueron paulatinamente cayendo en desuso hasta su desaparición de las aguas del Lago Llanquihue a mediados de la década del 50’ ,pero suplieron en buena forma la falta de caminos .

Fuente:

(1)Diario El Llanquihue de Puerto Montt.

(2)Revista Región Sureña,Puerto Varas,abril de 1946.

(3)Horn.Bernardo,et al; Puerto Varas,130 años de Historia.Imprenta Horn.Puerto Varas,1983,pp 140

6.Historia de los caminos en tiempo de la colonia.

   La preocupación por los caminos era naturalmente la idea  primordial  para los colonos recién llegados.Con golpes de hachas y machetes se rozaron las primeras sendas a través del bosque virgen (llamadas sendas Cuy-Cuy) las que trataron de ir mejorando con el tiempo.Para conseguir una senda pasable y firme debido a las muchas lluvias y tierras fangosas,se tendían dos o tres árboles uno al lado del otro los que se emparejaban con ramas y tierra;en parte hubo de afirmar la senda con palos atravesados (planchados) .

   Hacia fines del año 50 se pensó en un camino carretero en forma entre Puerto Montt y Puerto Varas.En octubre de 1858 bajo la dirección del ingeniero Hoffmann,se comenzó este camino.Hasta junio de 1860 ya se habían invertido $ 3.293,00.Cuando Guillermo Hoffmann fue llamado para mensurar las parcelas de  Lenca y Coihuín,llegó en su lugar el ingeniero Decaer.  Carlos Brieba fue el encargado de la construcción de los puentes.

   El 18 de junio de 1861,el Intendente del Río reportaba al gobierno o siguiente:”El camino tiene 19.681 metros de extensión,desde la calle Illapel hasta tocar la Laguna.Hay enteramente concluidos 12.399 metros.El ancho medio es de ocho a siete varas.El camino se empezó a construir en septiembre de 1857 y se ha invertido hasta la fecha $ 27.413.00 .Numerosas dificultades ha habido que vencer para dejar este trabajo en el estado actual.En los dos primeros años fue necesario traer peones desde Chiloé.El jornal era de 75 y 50 centavos,pero después se consiguieron,con el aumento de la población,aquí mismo a $ 50.- por día.La principal dificultad ha consistido en el usote carretas,para acarrear las piedras necesariasFue necesario  comprar y traer bueyes de otras provincias y no hallando aquí casi ningún otro alimento que la Quila,era necesario soltar los de noche,de modo que con buscar los bueyes por la mañana,se perdía medio día de trabajo .Además se producía mucho entorpecimiento por causa de las lluvias y del terreno pantanoso”.

En invierno de 1862 se llegó a padecer gran necesidad por el mal estado del camino,juntamente las  lluvias y el aumento del tráfico habían dejado el camino intransitable. El año 63 y 64 allegó el ingenieron chieno José Pérez Morales para apurar el trabajo.Cuando inmigró Wiehoff el año 1864,el camino ya estaba terminado y enripiado hasta la chacra de Emhardt (La Laja).En dos partes planas del camino (delante de Schroer y rebién más tarde),se colocaron gruesos tablones.

    Bajo la Intendencia de Figueroa,el más entendido y mejor,durante el año 1888 se abrió el camino de Línea Solar y Línea Santa María .El caminote comunicación entre Santa María y Loncotoro se construyó el año 1895.El camino a las Quemas del Salto se  construyó entre los años 1881-1891.

   La Línea nueva se abrió el año 1864. El Ingeniero Decher no quiso  participar y delegó el  trabajo a su ayudante Hipper,el que se resfrió en el trabajo.Las chacras fueron sorteadas y las familias llegaron en abril de 1864 a tomar posesión de sus chacras en Línea Nueva.

   Por 1860 ya existía el camino de Frutillar-Río Negro-Osorno.

En el camino de Puerto Octay hacia la chacra de Appel y Cancura trabajaban varios colonos depuesto Octay y Volcán para ganar un poco de dinero.Desde ese tiempo el camino viejo (primero) de Playa Maitén a  Chanchán quedó abandonado  y se comenzó a usar el camino nuevo Octal-Chanchán-Osorno.Este camino fue ripiado y terminado a la llegada de los Colonos Bohemios.Appel vendió sus bueyes que se ocuparon en la faena a los Bohemios.

 Traducción Bernardo Horn.

Fuente:Horn,Bernardo;Kinzel,Enrique: Puerto Varas 130 años de Historia.Impreso en Imprenta y Librería Horn,Puerto Varas,pp 116-117 .1983.

Nota de la R:La Laguna era Puerto Varas

    7.PROYECTO “CAMINO ASFALTADO DE CIRCUNVALACIÓN DEL LAGO LLANQUIHUE”

Este proyecto fue presentado en sesión del Club de los Veinte de Llanquihue,el 5 de mayo de 1982,por el socio Hardy Stange H,como una alternativa a la interrupción del servicio ferroviario.

   “El Club de los Veinte” de Llanquihue,institución de 35 años al servicio del progreso comunal y regional,se dirige a la ciudadanía de la provincia, y en forma especial, a sus autoridades,organizaciones comunitarias y gremiales,solicitando el apoyo para dar forma a un amplio movimiento a favor de la construcción definitiva del camino asfaltado alrededor del Lago Llanquihue.

   Razones históricas,basadas en el esfuerzo de los colonizadores de la zona ribereña del lago,su actual potencialidad productiva y constante desarrollo,justifican plenamente una ruta consolidada y asfaltada,que permita además pensar seriamente en el desarrollo definitivo de una industria turística de verdadero potencial regional y nacional.

   El camino asfaltado que viene avanzando desde Osorno a Puerto Octay (sector Pichi-Pichil-Cancura) deberá entroncar en la ruta asfaltada que solicitamos,uniendo el circuito de los Lagos Llanquihue,Esmeralda,(Todos Los Santos),Rupanco y Puyehue.

   Para poder llevar adelante este proyecto  y lograr su conveniente y pronta tramitación ,sugerimos la formación de un comité especial para este loable propósito,al cual deberán integrarse los señores alcaldes de las comunas ribereñas del lago y demás fuerzas vivas de la región.

   Este comité tendrá por misión inmediata establecer contacto con las autoridades nacionales y ministerios respectivos para abordar en conjunto este problema.Estimamos , y con mucha razón, que en una zona tan altamente productiva,especialmente en el rubro agrícola,y que ha estado realizando importantes aportes tributarios al erario nacional,no puede ,ni debe soportar por más tiempo un camino en pésimas condiciones,como el que actualmente tenemos.

   Sectores como el de Ensenada a Puerto Klocker,o el deLlanquihue-Totoral -Frutillar,son una muestra muy negativa en su conjunto,y motivo de crítica de parte de los usuarios habituales,como asimismo de turistas del país y del exterior.

   Continuamente se han debido lamentar gravísimos accidentes especialmente departe de aquellos que han venido de visita a esta zona sufriendo en muchos casos las consecuencias de esta desgraciada situación.

   Muchos proyectos de desarrollo turístico puesto enmarca por particulares de la zona,tan sólo tendrán éxito,si ésta ruta es mejorada y adecuada a normas generales que rigen en el mundo al respecto.

Deseamos además,que en caso de tener éxito nuestra gestión,se considere debidamente el deseo general que prima entre los habitantes de esta región,de conservar hasta donde sea posible el actual trazado de la ruta arriba mencionada.La belleza y el atractivo de este este camino,radica justamente en este hecho, además,abarataría considerablemente el costo de esta obra.

  Esperamos confiados,recibir una respuesta favorable a nuestra proposición que consideramos justa y necesaria”.

8.Asfaltado Frutillar-Punta Larga

En la mañana del viernes 11 se dio inicio a las obras de asfaltado del de la ruta entre Frutillar y Punta Larga. La inversión supera los 2.300 millones de pesos, para este tramo de 13 kilómetros.

La inauguración de la faena contó con la presencia por el Subsecretario de Obras Públicas, Juan Eduardo Valdivia.A la ceremonia también asistieron el  Gobernador de la Provincia de Llanquihue, Oscar Valenzuela, el Seremi de Obras Públicas, Cristián Rivera, además del Alcalde de Frutillar Ramón Espinoza y los miembros del Concejo Municipal.

Valdivia sostuvo que “Con esto mejoramos la conectividad del sector, mejora el trabajo y el turismo. Los caminos conectan, hacen que Llanquihue y Frutillar estén más cerca.

Por su parte el Alcalde de Frutillar Ramón Espinoza destacó la participación de los vecinos en la gestión de este proyecto, y la relevancia que tendrá para el Territorio lago llanquihue.

“Este camino es un símbolo para el desarrollo del Lago. Más que el asfaltado de un camino, se convierte en un avance para el desarrollo del turismo. Es un sueño hecho realidad para una parte importante de nuestra comunidad.”

El objetivo a largo plazo es conseguir que toda la circunvalación del Lago cuente con vías expeditas, tanto en la temporada estival, como en el invierno.

         Conclusiones.

Conclusiones.

  Como descendiente de colonos,nuestro objetivo fue mirar hacia atrás ver que en cada paso que damos en la cuenca del lago Llanquihue hay parte de nuestra historia, que cada año que pasa, va quedando en el olvido.Somos parte de esa huella del pasado,de aquellos desconocidos europeos que por las razones que sean se arriesgaron a venir a un lugar  que muy pocos conocían y algunos no tenían idea de su existencia.Con peligros y riesgos familias enteras aceptaron el desafío de colonizar estas tierras y llegaron  a la Cuenca del Lago en una odisea digna de ser recordada que en el turismo del presente se proyectará al futuro y es en este ámbito donde se  resumirá a las futuras generaciones el esfuerzo de los pioneros.

Félix Berger Mercado

 LOS MOAIS NO SON ETERNOS.

Los moais se están desgastando.Se cree que el nivel de su superficie ha bajado de 15 a 20 centímetros debido a la erosión provocada por el viento,el agua y el sol,además de la  acción del hombre y de los animales.La solución es limpiar las estatuas y cubrirlas con un producto químico que las preserve en el tiempo.

   Isla de Pascua o Rapa Nui se encuentra a 3.700 km de la costa chilena,tiene una superficie de 180 km cuadrados y constituye un impresionante museo megalítico a la intemperie.Se calcula que existen alrededor de 1.000 moais;hay un gran número de pie,mientras otros yacen de espalda.También hay una cantidad indeterminada de estatuas que permanece enterrada.Estos monumentos comenzaron a ser levantados por los rapanui a partir del siglo X d.C. Sobre el traslado de los moai a los ahu( plataforma) existen diversas hipótesis.La más aceptada hasta ahora dice que fueron transportados y erigidos con la participación de numerosa gente usando la fuerza humana como recurso fundamental y ayudados por troncos y lianas.Las estatuas se han visto afectadas por el viento,el sol y por la intervención del hombre y de los animales.La roca ya está suelta y con el tiempo llegaría a convertirse en polvo.

  El problema no es nuevo.Desde hace muchos años que los científicos vienen estudiando el problema del desgaste de los moais.Desde 1960 se ha trabajado en el Ahu Akuvi (los siete moais). Entre 1992-1995,en el centro ceremonial  Tongariki.También s confeccionó un atlas y un catálogo de aproximadamente 20 mil sitios arqueológicos registrados y desde 1981 se sabe perfectamente bien todo lo que hay que hacer en Isla de Pascua.

   En 1981 un experto de la UNESCO en conservación de monumentos estudió y definió el tratamiento para los moais.El procedimiento consiste en secar la estatua,aislándola de la lluvia  limpiarla de todo microorganismo,tales como líquenes,hongos,microalgas, y aplicar un material químico a 10 cm de profundidad para evitar daños  ocasionados por os golpes.Una vez terminado ese tratamiento se coloca una solución impermeable que evita que el agua  vuelva a entrar y se escurra nuevamente hacia las partes interiores de la estatua.

fuente:Suplemento "Ayuda Tareas",Diario Las Últimas Noticias,martes 8 de diciembre de 1998.

MITOLOGÍA DE CHILOÉ.

En Chiloé, sus personajes hablan de mitos,fábulas y hasta brujerías.Los chilotes siempre han creído en la existencia de misteriosos seres poderosos,tras los cuales se esconden extrañas y entretenidas historias.

       Incluso se cuenta que la isla misma es el producto de una leyenda.Ésta dice que hace muchísimos años,Chiloé formaba un solo cuerpo con el continente,pero después de una gran batalla entre las diosas de las aguas,Coicoi-vilu,que quería inundar toda el área, y la diosa de la tierra,Tetén-vilu,que intentaba detener a su contricante y proteger a los chilotes,los valles,cerros y cordilleras de la zona se separaron,dando origen al archipiélago que conocemos hoy.

  EL CALEUCHE.

   El Caleuche es un buque fantasma que recorre los mares durante las noches,pero que rara vez se ve entre los canales de la isla.Aparece entre la niebla como una gran nave hermosamente iluminada y desaparece de un segundo a otro sin dejar rastro.

   Desde lejos se puede escuchar  música y un gran bullicio,como si en cubierta se estuviese produciendo una fiesta muy alegre,pero nadie puede perseguirlo.Según la leyenda,el que lo hace,termina convertido en foca o en un tronco flotante.La tripulación del Caleuche está compuesta por brujos que llegan montados sobre el lomo de caballos marinos y por naúfragos muertos,que fueron traídos por la Pincoya,los que tienen permiso para visitar a sus familiares una vez al año.

   Esta mágica embarcación recorre elocéano vigiliando el estado en que se encuentran los mares y castigando a quienes atenten contra ellos.Durante su recorrido tambiénayuda a las naves que se encuentran en apuros,guiándolas a puerto seguro o remolcándollas a velocidades increíbles.

   LA PINCOYA.

   Diosa de la fertilidad de las playas y el mar,muy bella.El mito cuenta que del amor entre una hermosa muchacha llamada Huenchula y el señor de los mares,Millalobo,mitad hombre y mitad lobo marino,nació una niña a la que llamaron Pincoya.Ella creció y se convirtió en una bella adolescente de larga cabellera dorada y de un encanto y una dulzura incomparables.

     Todos los mariscos y peces que Millalobo generosamente ofrece a los pescadores,son sembrados por las fecundas manos de la Pincoya,quien sale de las profundidades del mar a danzar a las playas.

    Cuando realiza su baile mirando hacia el océano,significa que abundará la pesca,pero si algún poblador ofende a las aguas,contaminándolas,por ejemplo,les dará cara a la isla,advirtiendo que habrá escasez de productos marinos.El Pincoy sería su acompañante,es la idealización de la belleza.

EL CAMAHUETO.

 Ternero unicornio,nace en los pantanos y siendo ya grande se traslada al mar,en esta etapa puede ser capturado por un Machi. La raspadura de su cuerno entrega fuerza sobrenatural a quien la ingiere.Además cura enfermedades..Los machis conocen la hora y el lugar donde aparece, y lo esperan impacientes para poder quitarle su mágico y poderoso cacho.

  EL IVUNCHE.

  EL Ivunche,es un monstruo que protege la entrada de la cueva de los brujos.Machucho,chivato,Se dice que este ser es un niño al cual un mago convirtió en una horrible criatura muda,cubierta de pelos,con la lengua partida en dos y una pierna torcida sobre la espalda,emite sólo sonidos guturales.

    EL TRAUCO.

Este rarísimo personaje es descrito por los isleños como un hombre muy feo y pequeñito, de no más de 90 cm ,de facciones toscas, pero poseedor de una dulce mirada.Es como un gnomo.Dicen que no tiene pies,sino que muñones,que viste con traje y sombrero de quilineja y que en su mano derecha lleva un hacha de piedra,claro que cuando está en  frente de alguna niña,la reemplaza por un bastón retorcido llamado Pahueldín.

   Colgado del gancho de un robusto tique,el Trauco espera a que alguna joven se interne sola en el bosque para hipnotizarla con sus brillantes ojos y hacerla caer en un plácido sueño de amor.

   Según la leyenda cuando las mujeres despiertan se dan cuenta de que están casi desnudas y que han quedado embarazadas de este horrible ser.El Trauco era la disculpa que otrora daba la joven que embarazaba en soltería.

  FIURA.

  Antropoide femenino de excesiva fealdad,tuerce y enlesa a los humanos con su aliento o mirada,vive en las cercanías de los pantanos.

VOLADORA.

 Mujer bruja que tiene la facultad de transformarse en pájaro.Es la mensajera de los Brujos.En el aire lanza gritos a modo de carcajada histérica  de efecto sobrecogedor.

Cueva de Quicavi.

 Lugar de reunión de la Logia.Disponen de un chaleco para volar.El brujo entra a las casa a sacar a sus víctimas con el fin de enfermarlas sin que la persona lo advierta.

CABALLO MARINO.

Equino mitológico encargado de llevar en su lomo a los 13 brujos,de hocico alargado,con patas en forma de aletas y cola parecida a los peces.

CIUDAD DE LOS CÉSARES.

 Leyenda originada con la expedición que el capitán español Francisco César protagonizara al interior de Paraguay en 1528.Hoy se habla de una ciudad encantada ycon riquezas fabulosas,que se ubicaría ene. sector cordillerano de la Provincia de Chiloé y Aysén. Además las personas  no envejecen.Los aventureros que hanllegado hanperdido sus facultades mentales, y luego han perecido.

VIUDA.

Mujer vestida de negro.Su presencia en lugares solitarios y playas aterroriza.Posee características de La Llorona de la zona central del país.

BASILISCO.

Culebrón con cresta de gallo y cuerpo de culebra,nacido de un huevopuesto por una gallina vieja o un gallo,extrae el aliento de las personas haciendo que estas se vayan secando.Para evitarlo se debe quemar el huevo en el fogón.

COMBATE NAVAL DE IQUIQUE.

"Eran las 8 de la mañana del 21 de mayo de 1879 cuando desde la Covadonga.que estaba a la entrada de la bahía de Iquique.se divisaron en el horizonte los humos de los buques peruanos Huáscar e Independencia.Éstis venían desde Callao,sin haberse topado con la Escuadra chilena que partió en su búsqueda.

   Informado por Carlos Condell,Arturo Prat decidió el plan de batalla para enfrentar a los dos barcos enemigos,que les superaban en blindaje,artillería y velocidad.

  Ordenó a Condell que condujera a la Covadonga a un sitio de poco fondo a fin de evitar que las naves peruanas de gran calado pudieran acercarse demasiado.Prat intentó hacer lo mismo con la vieja y pesada Esmeralda,pero se le rompió una  caldera y su capacidad demaniobra quedó inutilizada.Viendo venir al Huáscar,Prat se dirigió a su tripulación y pronunció su histórica arenga: " Muchachos ,la contienda es desigual.Nunca se ha arriado nuestra bandera ante el enemigo.Espero que no sea ésta la ocasión de hacerlo.Mientras yo viva,esa bandera flameará  en su lugar,y si yo muero,mis oficiales sabrán cumplir con su deber".

   Las palabras de Prat encendieron aún más el ánimo de la tripulación,la que, con un VIVA CHILE, se dispuso a la laucha en cada rincón del buque.

   Casi inmovilizada cerca de la costa y atacada por el fuego que venía desde tierra y desde el Huáscar,la Esmeralda recibió una andanada del barco peruano que produjo un gran incendio y la muerte de muchos de sus marineros.Como el conbatese extendía sin señales de rendición por parte de los chilenos,el Comandante del monitor Huáscar,Miguel Grau,decidió embestir a la Esmeralda con el espolón de proa del blindado.A las 11:30 se produjo el primer espolonazo,que abrió un enorme hueco en medio del casco de madera de la corbeta chilena.Fue el momento en que Arturo Prat,en un acto de arrojo y valentía,gritó a sus hombre "Al abordaje muchachos",al tiempo que saltó a la cubierta del Huáscar con la intención de llegar hasta su puente de mando y apoderarse del buque.

   Pero la pronta retirada del monitor peruano sólo permitió que alcanzaran a saltar el sargento Juan de Dios Aldea y el marinero Arsenio Canave.Los tres fueron barridos por el fuego de fusilería y no pudieron concretar su propósito.Su acto de heroísmo se habría de trnasformar en un código de honor para todos los sldados chilenos,que hicieron suya la consigna de brindar la vida antes que rendirse.

   Dos nuevas embestidas del Huáscar terminaron con la resistencia de la Esmeralda,que comienza a hundirse a las 12:00 horas de esa mañana con su bandera flameando en el palo del mástil,en medio del estupor de quienes vieron desde tierra y desde otras naves extranjeras,ajenas al conflicto,el desigual combate en la rada de Iquique.

   Mientras la Covadonga había tomado rumbo al sur de Iquique perseguida por la Independencia.Con gran habilidad,Condell guió su pequeña nave,manjándola muy cerca de la costa,lugar que conocía con mucha precisión,aun cuando se trataba de territorio extranjero.

   En Punta Gruesa,el blindado peruano-en su intento por alcanzar la Covadonga y por tener un calado mayor-encalló en los roqueríos.Fue entonces cuando la Covadonga volvió sobre el acorazado y lo cañoneó implacablemente,obligándolo a rendirse y a arriar la bandera peruana.La pronta llegada del Huáscar en su auxilio permitió la recogida de los sobrevivientes.

  Grau ,viendo el enorme desastre del poderoso blindado de su escuadra y la imposibilidad de recuperarlo rápidamente,optó por su abandono,luego de cañonearlo para que Chile no se apoderara de el.

   La campaña marítima culminó con el combate de Angamos,el 8 de octubre de 1870,cuando los blindados Blanco y Cochrane capturaron al Huáscar,después de un feroz duelo entre acorazados,en el que perdió la vida el caballeroso comandante del Huáscar,Miguel Grau.Desde ese momento Chile jerció un dominio casi absoluto en el mar,hecho que habría de ser decisivo para el curso de la guerra y la victoria total de las chilenas"

Fuente:Suplemento Apuntes,de Las Últimas Noticias,18 de mayo de 1999.

N DE LA R  LAS BIOGRAFÍAS DE ARTURO PRAT Y CARLOS CONDELL ESTÁN EN EL LINK BIOGRAFÍASCHILENAS

El  copihue flor nacional de Chile.Símbolo del amor.

   La altura y el denso follaje de los árboles y arbustos les permiten acaparar la luz solar para utilizarla en el vital proceso de fotosíntesis.Para poder vivir en el interior del bosque,los pequeños organismos vegetales han solucionado la carencia deluz de variadas maneras.Las enredaderas,como el copihue(Lapageria rosea),trepan por los troncos de los árboles y arbustos para ganar altura,alcanzando así la luz solar.

  El copihue crece sobre matorrales y árboles en zonas húmedas,tanto e la cordillera de la Costa como en la de los Andes.Se encuentra desde Valparaíso a Osorno,aunque es más frecuente entre Concepción y Temuco.

   Llega a medir 3 a 4 metros de altura y su follaje es siempre verde.Las hojas miden de 4 a 12 c de largo.Posee flores solitarias(entre marzo ymayo),de 5 a 10 cm de longitud,formadas por seis pétalos.Las hay rojas,rosadas y hasta blancas,aunque éte es muy difícil de encontrar en el bosque.

   Se utiliza principalmente en jardinería y en arreglos florales,ya que en su cultivo se ha desarrollado numerosas variedades híbridas de gran belleza.Los tallos se usanen cestería y otras artesanías.En medicina popular,la raíz del copihue se emplea contra varias enfermedades,entre las que se cuenta el reumatismo.

   Elcopihue fue declarado flor nacional en 1977.Sin embargo,esto no significa que esté prohibida su corta y venta,claro que sólo lo pueden hacer quienes cuentan con autorización del Servicio Agrícola y Ganadero,SAG.Incluso es posible que e el futuro esta flor sea comercializada fuera de nuestro país y deje de ser utilizada mayoritariamente en coronas mortuorias.

   SÍMBOLO DEL AMOR.

  Uno de los tantos relatos mapuches sobre el origen del copihue dice que nació de las lágrimas de los indígenas que trepaban a los árboles para observar a sus mocetones en el campo de batalla.Luego de ver sólo muerte y desolación,descendían  llorando.Al mojar las hojas con sus lágrimas de sangre,originaban una flor roja,símbolo del amor.

LA CUECA BAILE NACIONAL DE CHILE

CONOCIDA ANTIGUAMENTE COMO  ZAMACUECA,ESTE BAILE FUE EN PRINCIPIO CARACTERÍSTICO DE LAS CLASES MÁS HUMILDES DE LA SOCIEDAD CHILENA,SIN EMBARGOENLOS PRIMEROS AÑOS DE LA INDEPENDENCIA,LA BAILARON TAMBIÉN LAS CLASES ACOMODADAS EN SUS REUNIONES SOCIALES.

   ESTA DANZA LLEGÓ A SER TAN POPULAR QUE SURGIERON VARIANTES REGIONALES COMO LA "CUECA CHORA" DE VALPARAÍSO, LA "CUECA MINERA" DEL NORTE , Y LA "CUECA CHILOTA" DE CHILOÉ.

  LA CUECA ES UNA FIESTA DONDE LOS INVITADOS LLEVAN EN GRAN PARTE LA RESPONSABILIDAD DE LA ALEGRÍA:CUANDO COMIENZA EL RASGUEO  DE LAS GUITARRAS,Y EL ARPA,LAS CANTORAS Y TODOS LOS PRESENTES ACOMPAÑAN A LOS BAILARINES CON GOLPES ACOMPASADOS DE LAS  PALMAS,TAMBORILEO SOBRE LA CAJA DE LA GUITARRA O EL ARPA

   PARA EL CHILENO,A CUECA SIMBOLIZA LA CAPTURA Y DOMA DE LA POTRANCA SALVAJE,POR ESTA RAZÓN EEL HUASO LA BAILA CON ESPUELAS Y PONCHO,HACIENDO ONDEAR EL PAÑUELO COMO SI FUERA EL MÁS FUERTE LAZO CORREDIZO.

 AUNQUE OTROS RELACIONAN LOS MOVIMIENTOS DEL PAÑUELO DEL HOMBRE CON EL ENTUSIASMO QUE ÉSTE PONE EN SU LUCHA AMOROSO Y EXPLICARÍA ,ADEMÁS,EL AIRE DEFENSIVO QUE SE VE EN LA DAMA.LA CUECA ES UNA REPRESENTACIÓN O UN  PEQUEÑO DRAMA PUESTO EN ACCIÓN

  POR EL DECRETO DE LEY Nº 23 DEL 18 DE SEPTIEMBRE DE 1979,LA CUECA FUE DECLARADA DANZA NACIONAL DE CHILE.

EL ESCUDO DE CHILE

Nuestro actual Escudo Nacional fue diseñado por el coronel Carlos Word Taylor,destacado artista,ganador de un concurso público convocado por el Gobierno de Joaquín Prieto.Este emblema fue aprobado por el presidente Prieto el 24 de junio de 1834 y utilizó los mismos colores de la bandera definitiva de 1917,con la estrellita solitaria al centro de la figura principal.A fin de buscar una fiel representación de nuestra identidad como nación libre,se escogieron a dos animalesmás característicos de Chile,el Cóndor,ave majestuosa que representa el orgullo y la bravura del chileno,siempre dispuesto a cualquier sacrificio porla defensa dela patria; y el Huemul,grácil, y hermoso mamífero único en el mundo que representa al belleza y fragilidad de los paisajes de nuestra tierra.

  Años después,el 4 de septiembre de 1920,se oficializó en el escudo la frase "Por la razón o la fuerza",en homenaje al Libertador Bernardo O'Higgins.

LA TOMA DEL MORRO DE ARICA

Arica era la llave de la región ,su caída era cosa de tiempo;estaba bloqueada por la Escuadra Nacional y podía ser sitiada por tierra,no había necesidad de tomarla,tenía fatalmente que rendirse,pero había que considerar que la línea chilena iba de Ilo a Tacna,sobre 100 km que eran pesados de vigilar y vulnerables a cualquier ataque.

  Por otra parte ,había que dejar libres para operar en  el

Callao a los buques que sostenían el bloqueo de Arica.Quizás por estas razones llevaron a don Manuel Baquedano a ordenar al coronel don Pedro Lagos que preparara el asalto al Morro que era corazón del sistema defensivo ariqueño.

   A cargo de la fortaleza se encontraba el coronel Bolognesi;bajo su  mando tenía cerca de 2.000 hombres que se diseminaban por los fuertes y trincheras con un total de 11 cañones de gran calibre.Estos eran un Parrot de 100 libras,un Vavasseur y nueve Voruz.Además,en el mar estaba el blindado "Manco Capac",de lento andar pero de poderosos cañones.Todo el terreno estaba sembrado de minas.

    Pedro Lagos formó para el ataque unos 5.300 hombres.La tarea se encomendó al Regimiento "Lautaro",al viejo "Buin",al Tercero y al Cuarto de Línea. A las 5 de la mañana del día 7 de junio de 1880 se inició la silenciosa marcha.A las 6 el enemigo descubrió los primeros quepis chilenos.El ataque se hizo franco,a apunta de corvo se derrumbaron los sacos de arena que formaban las trincheras.Los cuerpos saltaban despedazados por las minas subterráneas.

  El avance fue avasallador;ni minas,ni obuses ni balas detuvieron la carrera de los chilenos hacia la cumbre:por delante iba un verdadero rastrillo de bayonetas y corvos,abriendo cabezas y vientres,dejando muertos y heridos como una estela macabra.En 55 minutos los chilenos subieron y elevaron la bandera chilena en la cima, la que fue izada en el mástil por el teniente del  4º de Línea Casimiro Ibáñez.

  Todo el honor correspondió a los regimientos 3º y 4º de Línea que se batieron con extraordinario arrojo.Al subir no les importó que una lluvia de balas cayeron sobre sus compatriotas que hacían grandes estragos en las filas.ESQUIVANDO MINAS,CADÁVERES ESPARCIDOS EN EL SUELO LOS ATACANTES CONTINUARON SU AVANCE Y EN POCOS MINUTOS,55 COMO HEMOS DICHO ESTUVIERON EN LA CIMA.

Mientras esto ocurría el batallón Lautaro al mando de Orozimbo Barbosa se había apoderado de los fuertes del norte.La plaza de Arica fue tomada a las ocho y media de la mañana.Después de esta victoria el general Baquedano fue ascendido a general de división.

 El coronel Bolognesi,se dice que en un gesto de caballero medieval,puso fin a su vida,lanzándose a caballo al mar, aunque este hecho no está confirmado.El comandante del "Manco Capac" abrió las válvulas del buque y y lo hundió o lo echó a pique para luego  entregarse  con su tripulación. Setecientos muertos y 1328 prisioneros tuvieron los peruanos;además perdieron 13 cañones en buen estado y 1200 fusiles. 473 fueron los chilenos que allí dejaron la vida.

  Meses antes,en los primeros días de marzo,el Morro había cobrado con anticipación una víctima.El comandante del "Huáscar",don Manuel Thompson,fue muerto de un cañonazo del "Manco Capac",al pretender el marino atacar el convoy ferroviario con ropas que se acercaban a la ciudad desde Tacna.

LA BANDERA DE  CHILE

 Durante el gobierno de José Miguel Carrera(1811-1813),los patriotas adoptaron la primera bandera nacional con los colores ,blanco,azul y amarillo.Este emblema fue presentado al público el 4 de julio de 1812 y se la adoptó oficialmente el 30 de septiembre de ese año.

    La Bandera de la Patria Vieja,como también se le conoce,dejó de usarse en 1814 luego del desastre de Rancagua.

   Después de la victoria de Chacabuco en 1817,se usó una bandera llamada de  "transición",que conservó los colores blanco y azul y adoptó el rojo en lugar del amarillo,como homenaje a los héroes de Rancagua.Esta bandera no fue legalizada oficialmente y pronto dejó de usarse.

    Más tarde el 18 de octubre de 1817,se oficializó la Bandera Nacional definitiva diseñada por Antonio Arcos y José Ignacio Zenteno.

   La estrella fue introducida en el emblema para simbolizar,por una parte,la ubicación austral de nuestra tierra y,por otra,el nacimiento de Chile como nación libre y soberana.

Las Escarapelas de Chile

  Con la Patria Vieja(1817-1823),nacieron los nuevos emblemas de la Independencia de Chile.La escarapela,creada en julio de 1812,durante el gobierno de José Miguel Carrera,con los colores blanco,azul y amarillo,fue reemplazada por dos diseños de escarapelas con los colores blanco,azul y rojo,este último color en homenaje a los valerosos soldados chilenos que combatieron en Rancagua.

    Estos símbolos fueron durante mucho tiempo más representativos que la misma Bandera Nacional y su uso fue obligatorio para los civiles.

   Cuando en 1812 José Miguel Carrera crea la primera escarapela nacional y con ella nuestro primer símblo patrio,no se consideraba entonces el pabellón como un símbolo nacional.En esa época las banderas sólo las usaban los ejércitos,buques de guerra o fortificaciones costeras

  La escarapela fue obligatoria en los cuerpos militares,argumentándose que el ejército pertenecía a una nación independiente.

  Posteriormente al crearse la bandera definitiva,en octubre de 1817,la escarapela comenzó a perder representatividad como símbolo patrio,aunque se siguió exhibiendo en las fiestas de celebración de la Independencia nacional.

   Más tarde,en 1912,se adoptó el actual diseño de este emblema de nuestra nacionalidad,incorporando a su centro azul una estrella de plata

COMBATE DE  " LA CONCEPCIÓN" , 9 y 10 de Julio

   Vuelto Ignacio Carrera Pinto al centro del Perú,participa en al Campaña de la Sierra y le toca asumir como capitán recién ascendido al mando de la 4ª Compañía de su Regimiento,destacada en el pueblo de La Concepción el 6 de junio.A sus órdenes estaban los subtenientes Julio Montt Salamanca, que era de la 5ª Compañía y se había quedado convaleciente de un tifus;Arturo Pérez Canto,su segundo oficial, y Luis Cruz Martínez,agregado a la 6ª Compañía,un Sargento 1º, un Sargento2º,cuatro cabos y 57 soldados de su Compañía,más 9 de diferentes compañías del Chacabuco y uno del batallón Lautaro,en total 77 hombres y 3 mujeres que les socorrían en la enfermería y en la cocinería.

  Carrera había tenido noticias,por un caballero francés de paso a Lima,el que al presentar su pasaporte le anunció que sería atacado aquella noche,por lo cual acuarteló a su gente en espera de cualquier eventualidad.Era domingo ese día y hacía mucho frío,por el viento que provenía de la cordillera que se encontraba muy nevada.Las familias de la población habían ido temprano en peregrinación al Santuario de Ocopa,a seis kilómetros de distancia y sabedoras de la llegada del coronel peruano Juan Gastó.

  Desde temprano se notaba una gran calma en el pueblo,de los 77 hombres 11 estaban convalecientes de tifus.El día era relativamente claro,aunque cubierto y la tropa se preparaba a reposar después del almuerzo que habían servido las tres cantineras, así llegaron ese domingo 9 de julio las  dos y media de la tarde,aproximadamente y los centinelas avisaron que por las laderas de los cerros vecinos se descolgaban una cantidad impresionante de peruanos,eran cerca de 2000.

   Los tenían cercados.Carrera impartió sus órdenes serenamente.Dividió sus fuerzas y esperó el ataque.Todos sabían que la orden era pelear hasta morir.Carrera aceptaba la lucha,por desigual que fuera antes de arriar la bandera.Conocía muy bien el número de los adversarios,sabía que los podían aplastar antes de la llegada de la División de Del Canto que marchaba desde Huancayo,pero nada lo hizo vacilar a él ni a sus soldados.Todos aceptaron el reto y se enfrentaron a la realidad, y se dispusieron a morir antes que el enemigo pudiera ver en ellos flaqueza.Eran chilenos y eso era suficiente.

   A las cuatro el combate comenzó.El ambiente se llenó de gritos,ruidos de los bombos indígenas. Resistieron primero en la plaza,según el General peruano Andrés Avelino Cáceres "corrieron a apostarse en las bocacalles de la plaza.Y allí opusieron obstinada resistencia a las primeras acometidas de los guerrilleros".Cuando era insostenible estar en descubierto Carrera ordenó replegarse.

   El coronel peruano Gastó conminó a los cercados a deponer las armas y les ofreció salvar sus vidas;en la misma esquela que le enviara Juan Gastó,Ignacio Carrera escribió, "En la capital de Chile y en uno de sus principales paseos públicos existe inmortalizada en el bronce la estatua del prócer de nuestra Independencia, el General José Miguel Carrera,cuya mism sangre corre por mis venas,por cuya razón comprenderá usted que ni como chileno ni como descendiente de aquél deben intimidarme el número de sus tropas ni las amenazas de rigor.Dios guarde a Ud. I.Carrera Pinto".

  Todo estaba dicho,los chilenos defenderían el lugar hasta morir.Al caer la tarde se produjo un conato de incendio en el cuartel y a fin de sofocarlo Carrera y alguno de los suyos salen a la plaza a bayoneta calada para hacer retroceder al enemigo,lo consiguió momentáneamente y cuando regresaba al cuartel una bala disparada a mansalva terminó con su vida,una bala en el pecho tronchó su vida,su abuelo murió en Mendoza,su padre en el destierro en Lima y ahora él.Los soldados lo recogieron y arrastraron hasta el cuartel y allí lo depositaron en su oficina de trabajo.

    Después,saludándolo militarmente,salieron a pelear.Uno a uno van cayendo los 77;el mando lo toma Julio Montt Salamanca,que resiste toda la noche, y al amanecer una bala lo fulmina cuando vuelve de otra carga y  asume el mando Arturo Pérez Canto,que sucumbe enseguida; sólo queda el Subteniente Luis Cruz Martínez y cuatro soldados.

    Se vuelve a conminar la rendición por parte de los peruanos;Cruz Martínez responde que los chilenos no se rinden.Sin balas,extenuados,ordena¡A la carga! Y junto a dos de sus soldados se lanza a la carga a la bayoneta contra toda la horda,allí muere triturado por culatazos,bayonetas y cuchillo. Y sólo quedan dos;se arreglan la ropa,conversan y se lanzan en medio de los que atacan.

  El holocausto está consumado.La Concepción vio morir 77 chilenos,tres mujeres y un niño recién nacido.La Patria se siente orgullosa de sus hijos y así los premia honrándolos como héroes inmortales.El corazón de los cuatro heroicos oficiales vuelve a Santiago tal como lo había predicho antes de morir el heroico Ignacio Carrera Pinto,para ser depositados en la Catedral de Santiago.

   Ignacio Carrera Pinto y sus hombres,escribieron una de las páginas inmortales de nuestra historia.

  El coronel Estanislao del Canto,comandante de la División a la cual pertenecía el "Chacabuco",llegó a La Concepción sólo dos horas despuésm de haber finalizado el combate.Su relato es el siguiente: "El aspecto que presentaba el cuartel era lúgubre y conmovedor,porque sólo quedaban montones de cadáveres de ambos combatientes y el hacinamiento humeante aún de los escombros del cuartel que había sucumbido por el fuego".

   A su vez,el coronel Del Canto ordenó,que como el cuartel estaba colindante a la Iglesia,se hiciese dentro de ella una fosa conveniente para enterrar a los oficiales y a la tropa que cupiese,y en seguida que se prendiese fuego a la Iglesia para que los escombros de ella salvaguardasen la profanación de los cadáveres.

   También le pidió al comandante del "Chacabuco",Marcial Pinto Agüero que se había ordenado sacar los corazones de los cuatro oficiales y ponerlos en un frasco de alcohol para traer un  recuerdo de esos héroes.

    Los corazones eran de los cuatro oficiales de la 4ª Compañía del Batallón Chacabuco,el capitán, Ignacio Carrera Pinto, y los subtenientes Julio Montt Salamanca,Arturo Pérez Canto y Luis Cruz Martínez,quienes habían encontrado una gloriosa muerte junto a 73 suboficiales y soldados.Los corazones de los héroes llegaron a Santiago y se depositaron en una  capilla especial de la Gratitud Nacional hasta 1901.

   Años más tarde fueron llevados al Museo Militar.Posteriormente,y por expresa petición de "Los Veteranos de la Guerra del 79",el Presidente de la República,Ramón Barros Luco por orden ministerial del 19 de junio de 1911 y con la anuencia del Arzobispo de Santiago,Juan Ignacio González Eyzaguirre,dispuso el traslado de los corazones a la Catedral de Santiago el 10 de julio de ese mismo año.En la fecha indicada y en presencia de los estandartes del Ejército,veteranos del 79,escuelas públicas,centros sociales y obreros,los corazones fueron trasladados a la Catedral Metropolitana  y depositado con profunda emoción y veneración en una cripta de mármol especialmente erigida para la ocasión.

   En sa cripta se lee la siguiente inscripción: "Aquí,en el primer templo de Chile y a la vista del Dios de los Ejércitos,para perpetuo ejemplo de patriotismo se guardan los corazones de Ignacio Carrera Pinto,Julio Montt Salamanca,Arturo Pérez Canto y Luis Cruz Martínez".

 LAS BIOGRAFÍAS DE LOS HÉROES DE LA CONCEPCIÓN ESTÁN EN EL LINK  BIOGRAFÍAS CHILENAS. 

Santiago, 28 de agosto 2006.

COMUNICADO DE PRENSA 133/2006

Ministra de Educación compartió desayuno con representantes de la comunidad:

Presidenta De La República Firmó Decreto Que Reconoce Al Pueblo Diaguita Como Etnia Originaria

La modificación a la Ley les permitirá tener acceso a múltiples beneficios culturales, educacionales y de otras índoles.

La Ministra Yasna Provoste fue una de las principales impulsoras de la Ley en su condición de Intendenta de la región de Atacama.

Con la firma de la Presidenta de la República, Michelle Bachelet, de una modificación a la Ley Indígena, el Estado de Chile reconoció hoy a la comunidad Diaguita como etnia originaria. La ceremonia se llevó a cabo en el Palacio de La Moneda y contó con la participación de la Ministra de Educación, Yasna Provoste Campillay y representantes del Pueblo Diaguita de las comunas de Alto del Carmen, Vallenar y Copiapó.

La firma del documento permite a los Diaguitas gozar de los beneficios que actualmente otorga la Ley Indígena a todas las comunidades originarias del país, entre las que se cuenta acceso a Becas Indígenas y la regularización de sus derechos de agua y tierra en el caso de las comunidades de la Región de Atacama, entre otras materias. En total serán nueve los pueblos reconocidos en la Ley 19.253, ratificada el 5 de octubre de 1993. Ésta incluye a los pueblos Mapuche, Aymara, Atacameños, Quechuas, Rapa Nui, Collas, Yaganes y   kawashkar.

La Ministra Yasna Provoste recalcó la importancia de este reconocimiento. "Tal como la Presidenta lo señaló, hoy se está haciendo justicia con la valoración de nuestra etnia a la cultura de nuestro país, pero también se está haciendo justicia al reconocer los esfuerzos que se han realizado a través de todos quienes nos identificamos como Diaguitas".

Asimismo manifestó que "desde el MINEDUC impulsaremos un diálogo de expertos y hablantes para mantener vivas nuestras lenguas y para poder incorporar dentro del currículo -específicamente en el sector de Lenguajes y Comunicaciones- la posibilidad de que ellas puedan tener un espacio importante. Eso habla de un país distinto que reconoce los aportes de todas sus comunidades".

Durante la mañana y antes de la ceremonia oficial en La Moneda, la Ministra de Educación compartió un desayuno con más de 90 representantes de la comunidad Diaguita en dependencias del MINEDUC. En la oportunidad compartieron vivencias, inquietudes y experiencias relativas a este pueblo originario.

LEY INDÍGENA

Con el fin de incorporar al pueblo Diaguita en la Ley Indígena, comienza durante 2002 la búsqueda de antecedentes socioculturales presentes hoy en día en la provincia del Huasco. Además se gestaron una serie de procesos de autorreconocimiento y resignificación de organizaciones que se autoidentifican con la etnia Diaguita, en las comunas de Alto del Carmen, Vallenar y Copiapó, sumado al trabajo de algunas reparticiones públicas (como el Ministerio de Salud, a través del Programa "Salud y Pueblos Indígenas") que venían desarrollando un trabajo con población perteneciente a estas comunas.

En la cuenta pública del año 2002, la entonces Intendenta de la Región de Atacama, Yasna Provoste Campillay, se comprometió a trabajar, conjuntamente con los parlamentarios de la región, en buscar los mecanismos para lograr la incorporación y reconocimiento de la etnia en la Ley.

En agosto del 2002, con la firma de todos los parlamentarios, se presenta la moción al Congreso. El 15 de julio de 2004, la Cámara de Diputados votó favorablemente la "moción de ley que incorpora a la etnia Diaguita en la Ley Indígena 19.253 como pueblo originario de Chile".

En noviembre de 2004 se dio inicio al Estudio Socio-cultural de la etnia Diaguita, abarcando principalmente el valle del Huasco y la comuna de Copiapó. El estudio finalizó con la entrega de los ejemplares al presidente y presidentas de las organizaciones, con un gran acto en la plaza de Vallenar, el 24 de junio del 2005 y finalmente el día 19 de julio, el Senado, por unanimidad, vota favorable la moción de incorporar al pueblo Diaguita en la Ley Indígena.

COMUNIDAD DIAGUITA

De acuerdo a los estudios realizados por expertos, la cultura diaguita, agrícola y alfarera, existió entre el siglo VIII y XV D.C., y fue contemporánea a la cultura atacameña.

Esta etnia posiblemente emparentada con los diaguitas argentinos, habría cruzado la cordillera para asentarse en los fértiles valles del Norte Chico, entre los ríos Copiapó, Huasco, Elqui, Limarí y Choapa, entre los  siglos V y VI. Al asentarse en esta área habría reemplazado a la antigua cultura de El Molle y al complejo cultural las ánimas, que se extendía desde el valle del Huasco por el norte, hasta el Choapa por el sur.

A grandes rasgos, su alfarería se puede dividir en dos tipos de tiestos, unos destinados al uso cotidiano, los jarros zapatos, y otros utilizados para fines ceremoniales y rituales, los jarros pato, más finos y de mayor elaboración. Para tratar de mantener esta herencia, existen grupos de artesanos que están recuperando a través de reproducciones estos diseños.

Los Diaguitas en su gran mayoría, viven en los valles ubicados entre Copiapo y Choapa. Entre las familias propias de esta cultura destacan los: Campillay, Tamblay, Eliquitay, Cayo, Seriche, entre otros. Estos apellidos conforman la primera evidencia de adscripción étnica de las familias que hoy se autoidentifican como Diaguitas, linaje que conservan desde hace siglos.

"Chile, historia y geografía,antecedentes generales".

    LA NACIÓN CHILENA HA MANTENIDO CIERTA UNIDAD EN SUS DEMARCACIONES FRONTERIZAS.SIN EMBARGO,LOS LÍMITES JURISDICCIONALES REBASARON LA CORDILLERA DE LOS ANDES DURANTE LARGOS PERÍODOS Y SUFRIERON MUDANZAS QUE LA CORONA JUZGÓ ADECUADAS PARA EL MEJOR DESARROLLO DE LAS PROVINCIAS ULTRAMARINAS.

    LA EMPERATRIZ ISABEL,ESPOSA DE CARLOS V,HABÍA FIRMADO EN TOLEDO LA CÉLEBRE CAPITULACIÓN CON FRANCISCO PIZARRO,QUE LE AUTORIZABA PARA DESCUBRIR,CONQUISTAR Y POBLAR  EL PERÚ,HASTA 200 LEGUAS DE NORTE A SUR, A PARTIR DE TENUMPUELA,PUEBLO INDÍGENA QUE LOS ESPAÑOLES DENOMINABAN SANTIAGO,SOBRE EL RÍO DEL MISMO NOMBRE.

    EN LA MISMA FECHA,26 DE JULIO DE 1529,SE CONCEDÍA MERCED A SIMÓN DE ALCAZABA PARA CONQUISTAR OTRAS 200 LEGUAS,ES DECIR,1200 KILÓMETROS AL SUR DEL LÍMITE ANOTADO.

   LAS NOTICIAS DEL FABULOSO PERÚ ATRAJERON LAS PETICIONES CORTESANAS SOBRE AQUELLOS INCIERTOS PARAJES.EN 1534,CARLOS V FIJABA LA ESTRUCTURA DE LA AMÉRICA AUSTRAL AL SUR DEL RÍO SANTIAGO,Y EL MISMO AÑO CONCEDÍA AL ADELANTADDO DIEGO DE ALMAGRO UNA GOBERNACIÓN,QUE DEBERÍA LLAMARSE NUEVA TOLEDO,DE 200 LEGUAS MÁS DESDE EL LÍMITE SUR DE NUEVA CASTILLA.PEDRO DE MENDOZA,EL YA CITADO SIMÓN DE ALCAZABA,FRANCISCO DE CAMARGO Y PERO SANCHO DE HOZ FUERON FAVORECIDOS CON OTRAS TANTAS CONCESIONES,DE TAL MODO QUE EL FUTURO TERRITORIO CHILENO QUEDÓ DIVIDIDO EN CUATRO GOBERNACIONES.

     ESTA SITUACIÓN SE COMPLICÓ CON LA ENTRADA EN EL ESCENARIO DEL CONQUISTADOR DE CHILE,PEDRO DE VALDIVIA,PERO FUE SOLVENTADA POR LA GASCA,PRESIDENTE DE LA REAL AUDIENCIA DE LIMA,QUE ASIGNÓ A VALDIVIA"POR GOBERNACIÓN Y CONQUISTA" EL TERRITORIO DE NUEVA EXTREMADURA.AL CONFIRMAR EL REY ESTE NOMBRAMIENTO-1552-,LOS LÍMITES DE LA  NUEVA EXTREMADURA, O PROVINCIA DE CHILE,FUERON POR EL NORTE,COPIAPÓ; POR EL SUR OSORNO;POR EL PONIENTE,EL PACÍFICO,Y POR LEVANTE,UNA LÍNEA SINUOSA QUE SEGUÍA EL RECORTE DE LA COSTA EN UN ANCHO PARALELO DE 100 LEGUAS,ES DECIR,UNOS 600 KILÓMETROS.

              ESTE TRAZADO INCLUÍA LAS  PROVINCIAS DE TUCUMÁN,JURÍES Y DIAGUITAS;LA PROVINCIA DE CUYO HASTA EL VALLE FÉRTIL Y PUNTA DE SAN LUIS POR EL ORIENTE,Y POR EL SUR,EL RÍO DIAMANTE.LOS ESFUERZOS DE PEDRO DE VALDIVIA POR LEGALIZAR EL COMPLEMENTO DE LA GOBERNACIÓN HASTA EL ESTRECHO FUERON SANCIONADOS EN 1554,CUANDO YA EL CONQUISTADOR HABÍA MUERTO, Y CON LA REAL CÉDULA QUE NOMBRABA A FRANCISCO DE VILLAGRA QUEDABAN PROVISIONALMENTE INCLUIDAS EN EL TERRITORIO CHILENO TODAS LAS TIERRAS SITUADAS AL SUR DEL ESTRECHO.EL TERRITORIO CHILENO ALCANZÓ SU MÁXIMA AMPLITUD DURANTE LA CORONA.

  LA PRIMERA DIVISIÓN DEL TERRITORIO SE PRODUJO EN TIEMPOS DE FELIPE II,1563:TUCUMÁN,JURÍES Y DIAGUITAS PASARON AL DISTRITO DE LA AUDIENCIA DE CHARCAS.UNA SEGUNDA DIVISIÓN SE PRODUJO AL CREARSE EL VIRREINATO DE BUENOS AIRES,EN 1778:MENDOZA,SAN JUAN Y SAN LUIS DEJARON DE SER CHILENAS.

      SI BIEN EL CUADRILÁTERO ORIGINAL DE VALDIVIA SE ESTRECHABA CON LA SEGREGACIÓN DE CUYO,CHILE SE ALARGABA DURANTE LA REPÚBLICA HACIA EL NORTE AL DESCUBRIRSE LOS GRANDES DEPÓSITOS DE GUANO EN EL PERÚ.LA DISPUTA CON BOLIVIA COMENZÓ A TOMAR FORMA EN 1842.CON LA GUERRA DEL PACÍFICO Y SU VICTORIA SOBRE PERÚ Y BOLIVIA,EL LÍMITE NORTE DE CHILE SUBIÓ AL PARALELO 17,QUEDANDO BAJO SU SOBERANÍA EL DEPARTAMENTO PERUANO DE TARAPACÁ Y EL EXTREMO SUR DEL DE  TACNA .

       SU POSTRERA EXPRESIÓN CARTOGRÁFICA DIO A CHILE LA FORMA DE UNA EXTENSA FAJA DE 4330 KILÓMETROS DE LARGO,CON UN ANCHO MEDIO DE APENAS 190 km QUE CORRE ENTRE LOS ANDES Y EL MAR,DESDE EL PARALELO 17 GRADOS 30 MINUTOS,HASTA EL 56 GRADOS 30 MINUTOS.EN 1940 CHILE FIJÓ LOS LÍMITES DEFINITIVOS DEL TERRITORIO ANTÁRTICO CHILENO ENTRE LOS MERIDIANOS 53 Y 90 GRADOS DE LONGITUD OESTE.

     ESTA FORMA DE CHILE CON DOS CORDILLERAS PARALELAS LA DE LOS ANDES Y LA DE LA COSTA LE HAN DADO UNA EXPRESIÓN GEOGRÁFICA  MUY PARTICULAR.

      SOBRE EL NOMBRE DE CHILE HAY VARIAS HIPÓTESIS,NADA DEFITIVO.LOS ABORÍGENES DESIGNABAN A NUESTRO TERRITORIO CON EL NOMBRE DE CHILI Y FUE ASÍ TRANSMITIDO A LOS CONQUISTADORES ESPAÑOLES QUIENES LUEGO CAMBIARON LA "i" por la "e".

   COMO DECÍAMOS HAY VARIAS HIPÓTESIS SOBRE EL ORIGEN DE ESTE VOCABLO.UNA DE ELLAS INDICA QUE SE DEBE A LA PALABRA Tchili, DEL ANTIGUO IDIOMA QUICHUA QUE SIGNIFICA FRÍO O NIEVE,NOMBRE CON QUE LOS INDIOS DESIGNARON EL RÍO Y EL VALLE ACONCAGUA.ELLO ES QUE LLAMABAN A LA REGIÓN Chili-mapu(tierra de Chile) Y AL MISMO TIEMPO SU IDIOMA ERA EL Chili dugu(Lengua de Chile).

     LA OTRA HIPÓTESIS PLANTEA LA POSIBILIDAD DE QUE EL NOMBRE DE NUESTRO PAÍS PROVENGA DEL GRITO DE LAS AVES LLAMADAS HOY TRILES,MUY COMUNES ENTONCES,QUE DURANTE SU VUELO REPITEN: "chi-lí,chi-lí".

VEAMOS ALGUNOS LUGARES QUE RECOMENDAMOS VISITAR EN UN PRIMER MOMENTO.

COPIAPO Y VOLCAN OJOS DEL SALADO .

 Relacionado con la minería del norte,

de los yacimientos de plata en Chañarcillo del siglo XIX.

En la cordillera, los Nevados de Incahuasi, Tres Cruces y volcán Ojos del Salado, son un desafío para los montañistas (con alturas entre 6.600 y 6.900 m.s.n.m., siendo el Ojos del Salado el volcán activo más alto del mundo y la montaña más alta de Chile, en cuyas cumbres, nieves y glaciares persisten durante todo el año. Próximo a los nevados, se encuentra el parque nacional Nevado Tres Cruces, con el Salar de Maricunga, y lagunas Santa Rosa y Negro Francisco ubicadas sobre los 3.500 m.s.n.m., habitadas por diversas especies de aves altiplánicas, de las cuales destacan los flamencos rosados, y algunas variedades de gansos y patos; la presencia de guanacos y vicuñas enriquecen aún más el entorno de las lagunas.

El Valle de Copiapó, muestra todo su esplendor agrícola y verde de parronales, con una ciudad pujante que ofrece variados servicios turísticos,el desierto florido, fenómeno que se presenta sólo en años lluviosos entre agosto y octubre, flores multicolores.

 Valle del elqui

Fértil tierra reconocida por la excelencia de sus diáfanos cielos, ríos torrentosos, cumbres escarpadas y pintorescos pueblos. Favorito de visitantes nacionales e internacionales  para realizar observaciones astronómicas, en el Observatorio Turístico Mamalluca o las visitas a las instalaciones del Observatorio Internacional de Cerro Tololo ubicadas a 2.200 metros de altura. Las actividades deportivas de windsurf en el embalse Puclaro, las visitas culturales a museos, especialmente los erigidos en homenaje a la poetisa Gabriela Mistral, Premio Nobel de Literatura en 1945. Las visitas tecnológicas a las plantas productoras de pisco y de la papaya, como también el descubrir los centros alternativos de salud y meditación, entre otras actividades turísticas de agroturismo, folklóricas y artesanales que son ofrecidas por las comunas de Vicuña y Paihuano.

PARQUE NACIONAL LAUCA Y PUTRE .

 Uno de los desiertos más áridos del mundo, con poblados prehispánicos, en donde junto a las llamas y alpacas, conviven comunidades aymaras que mantienen y practican sus costumbres ancestrales, entre las cuales aún es posible observar sitios arqueológicos como Santuarios de Altura y algunas Apachetas.

El altiplano, a más de 4.500 m.s.n.m., se caracteriza por la presencia de salares, lagos, lagunas y volcanes sobre los 6.000 m.s.n.m; con una diversidad de flora y fauna, donde llegan tres especies de flamencos, de las seis existentes en el mundo.

Una visita  a este lugar permite rememorar culturas prehispánicas y conocer un paisaje propio del altiplano.

SAN PEDRO DE ATACAMA.

CHILE LINDO - Clara Solovera

Ayúdeme usted compadre
A gritar un ¡Viva Chile!
La tierra de los zorzales
Y de los rojos copihues

Con su Cordillera Blanca
Púcha que es linda mi tierra
No hay otra que se le iguale
Aunque la busquen con vela
No hay otra que se le iguale
Aunque la busquen con vela

Coro: Chile, Chile Lindo, cómo te querré
Que si por vos me pidieran la vida te la daré
Chile, Chile Lindo, lindo como el sol
Aquí mismito te dejo hecho un copihue mi corazón.

Afírmese las espuelas
Y eché la manta pa' un lao'
Y cántese usted una cueca
De esas pa' morir parao'.

Que canten con las guitarras
Hasta los sauces llorones
Que en Chile no llora nadie
Porque hay puros corazones

Los Anwandter y el Boom de la Cerveza.

La cerveza es uno de los productos que mayores éxitos han logrado en la última década.Es así como el consumo de esta bebida en Chile,entre 1984 y 1994,prácticamente se ha duplicado,pasando de 15 a 29 litros per cápita.

     Parte de este  importante incremento se ha debido a la introducción de cervezas importadas de marcas internacionalmente conocidas,a una notoria mejoría en la calidad de las nacionales y a una agresiva campaña publicitaria que persigue hacer de esta bebida un producto de consumo masivo.

   Sin embargo,este fenómeno de la expansión del mercado de la cerveza en Chile no es algo enteramente nuevo. El primer gran impulsor del negocio de la cerveza en este país fue Carlos Anwandter,inmigrante alemán,que en 1850 llegó con su familia a Valdivia.Se cuenta que mientras Anwandter se afanaba en sacar adelante una farmacia que él mismo había establecido,su mujer le habría manifestado sus deseos de tomar una buena cerveza,pues ésta era una de las cosas que más extrañaba de su tierra.Anwandter,que ya en Alemania había obtenido,además del título de químico farmacéutico,el diploma de cervecero,se puso manos a la obra.Utlizando instrumentos caseros y un poco de cebado logró producir algunos litros de cerveza,que no sólo fueron muy bien recibidos por su esposa,sino que también por parte de la numerosa colonia alemana que por esos años se estaba instalando en Valdivia.

   Tomando en cuenta la creciente aceptación que entre los valdivianos iba tomando su cerveza,Anwandter importó desde Alemania la maquinaria necesaria para iniciar la producción industrial de esta bebida.Así nació,a fines de 1851,la Fábrica de Cerveza Anwandter,que estaba ubicada en la Isla Teja.

   Con el objetivo de dedicarse a su farmacia y especialmente al desarrollo del Colegio Alemán de Valdivia,Anwandter traspasó la dirección de la fábrica a sus hijos,dos de los cuales,Germán y Ricardo,ya habían obtenido el título de maestro cervecero en Alemania.

       A partir de la década de 1860 la empresa se modernizó y expandió notablemente.Junto con ampliar las instalaciones e incorporar nueva maquinaria importada,los Anwandter comenzaron a exportar cerveza primero hacia el centro, y después hacia el norte del país,para lo cual abrieron importantes depósitos en Valparaíso,Concepción y Santiago.

   Tras transformar la empresa en una sociedad anónima familiar,llamada "Anwandter hermanos",la firma fue nuevamente objeto de importantes modernizaciones que permitieron aumentar el número de motores a vapor e incorporar elevadores de granos e instalaciones de refrigeración,entre otras maquinarias.Los efectos de todos estos adelantos se reflejaron notablemente en la producción de cerveza,que ascendió de 700 mil litros en 1871, a 12 millones en 1900,cifras que convirtieron a esta fábrica en la más importante del país.Aun cuando el principal mercado para la cerveza Anwandter era el nacional,también se exportaron partidas importantes hacia distintos países de Sudamérica,especialmente a Bolivia.

   En 1905 los Anwandter convirtieron su empresa en una sociedad anónima abierta,lo que les permitió incorporar nuevas tecnologías e iniciar,paralelamente,la instalación de máquinas embotelladoras en los depósitos de Concepción,Valparaíso y Santiago.De esta manera la producción aumentó a 25 millones de litros anuales en 1914.

       El impresionante desarrollo logrado por la sociedad Anwandter,que ya a comienzos de la década de 1910 ya contaba con una planta de 900 trabajadores y 45 motores a vapor,provocó también efectos muy positivos en la agricultura nacional,especialmente en Valdivia.La creciente demanda de estaindustria por cebada,que llegó a representar cerca del 40% del consumo nacional de este producto,permitió a los agricultores valdivianos dejar de lado el tradicional cultivo del trigo,cuya calidad,debido principalmente a lo húmedo del clima,no podía competir con el excelente trigo del centro del país.Así los agricultores locales vieron aparecer un importante mercado para su cebada,el que les permitió salir de una grave situación de estancamiento.También los agricultores de la zona central se vieron beneficiados con la fábrica Anwandter,pues a ellos se les compraba una parte importante de su producción de cebada.

     Otro impacto sobre la agricultura del país se produjo con la introducción del cultivo lúpulo,una de las materias primas más importantes para la fabricación de cerveza.

  La excelente calidad de la cerveza Anwandter,que les permitía competir directamente con las cervezas importadas,fue reconocida en distintas exposiciones nacionales e internacionales realizadas en Santiago,Buenos Aires,París y en los Estados Unidos,en donde obtuvo numerosas distinciones.También la variedad de cervezas producidas le reportó grandes ventajas a esta empresa,la que les permitió contrarrestar la competencia de la cerveza de origen inglés.

   En 1916 los Anwandter decidieron vender parate de sus acciones a la Compañía Cervecerías aUnidas de Santiago,lo cual les permitió enfrenar adecuadamente al creciente competencia que había en el sector.Así,mirado en perspectiva histórica,el actual boom que vive la cerveza en Chile tiene un antecedente iportante en el activo papel que la familia Anwandter desempeñó en la formación de un mercado cervecero nacional.

  Patricio Bernedo,

   Instituto de

 Historia UC.

Fuente:Diario El Mercurio,Cuerpo Enfoques,domingo 12 de noviembre de 1995.

LA PRIMERA JUNTA DE GOBIERNO EN CHILE.

 "Los sucesos ocurridos en España en 1808 afectaron la situación interna de la Capitanía General de Chile.El 10 de febrero de ese año moría el gobernador Luis Muñoz de Guzmán.El brigadier Antonio García Carrasco,quien residía en Concepción,hizo valer su derecho a sucederlo,asesorado por el abogado Juan Martínez de Rozas y apoyado por todos los jefes de graduación del ejército de la frontera.

   Ante la actitud amenazante de los militares de Concepción,la Real Audiencia se vio obligada a reconocer al nuevo gobernador y a comunicarle que debía asumir el gobierno.En aquellos años la gran mayoría de los criollos era sincera y profundamente adicta al monarca y a la metrópoli.Aún entre los hombres con espíritu de reforma,existía claramente la fidelidad al rey.Entre ellos tenemos al propio Martínez de Rozas.

  La política conservadora de García Carrasco,unida a otros hechos,como el de la fragata Escorpión y el envío al Perú de algunos representantes de la aristocracia criollaa,lo desprestigió enormemente. La fragata Escorpión era uno de los barcos ingleses que contrabandeaba en las costas chilenas.El gobernador supo de un contrabando que se realizaría en las costas de Topocalma,en el distrito de Colchagua, y junto con el norteamericano Enrique Faulkner y otros cómplices acordó apoderarse del barco por el hecho de ser contrabandista, y repartirse el botín.Su captura debía dar solamente participación al Fisco y no a los asaltantes.García Carrasco,sin embargo,procedió a declarar la fragata como presa de guerra y efectúo el reparto sin tomar en cuenta las anteriores consideraciones.

   Otro hecho iría a terminar por completo con el prestigio del gobernador.Las autoridades realistas descubrieron dos focos de agitación revolucionaria:uno en Concepción y otro en Santiago.En Concepción se reunían en casa del abogado José Antonio Prieto,connotados criollos preparando una sublevación militar en  la frontera.Asimismo, en Santiago se denunció que en casa del mayorazgo José Antonio de Rojas se efectuaba una reunión en la que se conversaba sobre la posibilidad de un cambio de gobierno.

   Inmediatamente se dictó la orden de apresar a tres de ellos:José Antonio de Rojas,Juan Antonio Ovalle,procurador del Cabildo, y al abogado argentino Bernardo Vera y Pintado.Esto sucedía el 25 de mayo de 1810.

    Ante tales hechos,el Cabildo de Santiago,por consejo de la Real Audiencia,pidió la renuncia a García Carrasco.El 16 de julio el gobernador presentaba su renuncia y entregaba el mando al conde de la Conquista,Mateo de Toro y Zambrano, a quien le correspondía el cargo por orden de antigüedad".  (Fuente,Revista Apuntes,1984,Nº16.)

    Hasta ese momento la idea de formar una Junta de Gobierno no había tomado cuerpo en todos los criollos,mas la Constitución de la Junta de Buenos Aires(mayo 25) y las noticias del repliegue español en la metrópoli estimularon la Constitución de una Junta Gubernativa.

   El Cabildo de Santiago,compuesto fundamentalmente por criollos era,en la práctica,el principal impulsor de esta idea.De esta manera,presionando al Conde de la Conquista,logró que éste convocara para el 18 de septiembre  a un Cabildo Abierto al cual concurrirían un representante de cada institución y más o menos 400 de los vecinos más destacados de la ciudad.

   De este Cabildo Abierto surgirá la Primera Junta Nacional de Gobierno,que quedó compuesta de la siguiente manera:

Presidente:Mateo de Toro y Zambrano,conde la Conquista.

Vicepresidente:José Antonio Martínez Aldunate,obispo de Santiago.

Vocales:

Fernando Márquez de la Plata

Juan Martínez de Rozas

Ignacio de la Carrera

Francisco Javier Reina

Juan Enrique Rosales.

   "Todos los elegidos juraron cumplimiento fiel a sus cargos, y la Asamblea en pleno juró obediciencia a la nueva Junata de Gobierno instaurada en nombre del rey Fernando VII.Al atardecer,la Asamblea se disolvió en medio de ruidosas manifestaciones de entusiasmo y de alegría.Luego,todas las iglesias echaron al vuelo las campanas y un grupo numeroso recorría la ciudad aclamando las resoluciones del Cabildo y despertando el entusiasmo popular.

  En apariencias,nada cambió.El Conde de la Conquista continuaba a la cabeza del Gobierno;la Real Audiencia seguía en la administración de la Justicia,todos los empleados administrativos seguían en sus puestos,ñas antiguas leyes coloniales seguían vigentes y hasta la bandera española seguía siendo la bandera nacional.Sin embargo, en el fondo,el cambio había sido radical.El Presidente de la Junta ya no iba a gobernar en virtud de una real orden,sino por designación del vecindario,era la voluntad de una asamblea popular la que ponía en sus manos el poder y todos sentían que un espíritu nuevo dominaba a Chile.

   La junta recién instalada comunicó su designación a todos los gobiernos de América y al Consejo de Regencia de España. El contacto más estrecho lo tuvo con el régimen de Buenos Aires,el que envío a Santiago al agente José Antonio Álvarez Jonte".(Fuente,Revista Apuntes Educación Media,1984,Nº16).

OBRAS DE LA PRIMERA JUNTA NACIONAL DE GOBIERNO.

 La Junta de Gobierno en menos de 10 meses de funcionamiento realizó una serie de medidas de importancia trascendental y que reclamaban una mayor urgencia.Entre ellas podemos destacar:

=La creación de fuerzas militares para asegurar la defensa del país contra la agresión de cualquier enemigo y,especialmente,de la casi segura desaprobación del virrey del Perú,Fernando de Abascal,ante la constitución de un gobierno autónomo.Por ello se decretó la formación de un batallón de infantería,dos escuadrones de caballería y se fortaleció el batallón de artillería.En total,este primer ejército chileno llegó a tener más o menos 1500 hombres,más otros cuadros que ya existía en el país.Atendiendo a esta misma iniciativa,cabe señalar,también las gestiones que se hicieron tanto en Inglaterra,como ante la Junta bonaerense para conseguir armas.Sin embargo ambas iniciativas fueron infructuosas.

=Con el objeto de fortalecer el movimiento criollo se establecieron contactos con el gobierno de Buenos Aires.Los criollos bonaerenses,al conocer la noticia de la formación de la Primera Junta en Chile,enviaron a un representante,cargo que recayó en el abogado argentino,Antonio Álvares Jonte.

=Ante la petición de ayuda en hombres para la defensa de la Junta de Buenos Aires,Chile decidió enviar más o menos 400 hombres que pasaron a Mendoza y posteriormente se incorporaron a los ejércitos criollos aregentinos.Estos patriota sólo volvieron a Chile en 1813,para combatir contra los ejércitos realistas.

=En febrero de 1811 la Junta decretó la apertura de los fuertes chilenos al tráfico comercial con todas las naciones amigas o aliadas de España.Además,se autorizó el ingreso de cualquier tipo de mercaderías.excepto ron,vino,cerveza,aguardiente,sombreros y especies estancadas en manos del fisco,rapé y naipes.

   La apertura del comercio internacional era una antigua aspiración de los criollos más connotados.Mediante un decreto expedido en febrero de 1811,se declararon abiertos al tráfico comercial con naves amigas y neutrales los puertos de Coquimbo,Valparaíso,Talcahuano y Valdivia.

=La Junta también prohibió sacar la moneda divisionaria,el oro y la plata del país.Junto con ello se fijaron valores por concepto de internación de mercaderías provenientes del extranjero,siendo menores aquellas que provinieran de Buenos Aires y de Lima.

=Una medida que muestra claramente la intención de la Junta fue aquella que dispuso la liberación por un año y medio a los libros,planos,cartas,armas,pertrechos de guerra,imprentas,herramientas y maquinarias industriales.

=Una última medida importante de esta Junta de Gobierno fue la convocatoria a elecciones para la constitución de un Congreso Nacional.Este organismo se compondría de 36 diputados.En los primeros días de abril de 1811 debía efectuarse la elección en  todos los distritos del país.Sin embargo,en Santiago se debió aplazar debido a que se produjo un alzamiento de tropas encabezadas por el español Tomás de Figueroa, y que tenía como objetivo impedir  la realización de las elecciones.Después de un corto enfrentamiento,Figueroa se refugió en el convento de Santo Domingo,de donde fue sacado y ejecutado en la madrugada siguiente.

   Ante la nueva situación creada la Junta de Gobierno,influenciada fuertemente por Juan Martínez de Rozas,actúo rápidamente y con la mayor energía,comprobada la participación de la Real Audiencia,la disolvió, y a los oidores los relegó a sitios apartados de la ciudad y a otros los envió al Perú,con respecto al ex gobernador García Carrasco,lo deportó también al Perú.

 FAMILIA BERGER-MEIER Y  LA COLONIZACIÓN ALEMANA.

   A partir de la segunda mitad del siglo XIX el gobierno chileno comenzó una política de doblamiento de la zona sur,para ello decidió colonizar estos territorioscon inmigrantes europeos,especialmente alemanes.Ellos al llegar se encontraron con una tierra hermosa,pero inhóspita la cual debieron trabajar enormemente para ver resultados.Años de sacrificio forjaron una etnia luchadora cuyos descendientes ven los resultados de sus antepasados.

  Una población cercana a las 1300 familias alemanas son las que dan origen a la actual descendencia que se encuentra a lo largo del país.

   Que mejor para conocer los inicios de los colonos alemanes en Chile que a través de sus descendientes.Heriberto Berger(nieto de los primeros colonos)

   Joseph Berger,nació en 1848 en la ciudad de Ottendorf,región de Braunau,provincia de Bohemia.De profesión molinero llegó con su esposa Bárbara Heinzel(1852-1892) en el barco "Etienne" en el año 1875,obteniendo la chacra nº 6 en Nueva Braunau y un préstamo de $ 222,58 para poder iniciar sus primeras actividades.

  Pero por falta de agua para desarrollar su actividad de molinero,permutó su campo por el de Línea Nueva,lugar en el que reside su nieto Heriberto Berger quien relata que:

   "Mi padre contaba que lo que más le llamó la atención a mi abuelo a su llegada a Chile,fue la gran extensión que tenían los campos que entregaba el gobierno,en comparación con Europa,porque allá son mucho más reducidos.Tuvieron ocho hijos,lamentablemente en el último parto la esposa falleció.Uno de los hijos, Augusto es mi padre,quien se casó con Magdalena Meier y tuvieron 14 hijos,de los cuales son 10 los que permanecemos vivos".

   Entre las muchas anécdotas que permanecen en la memoria de sus descendientes,Heriberto Berger señala que "muchos de los colonos no sabían que se estaba desarrollando la Guerra del Pacífico,porque en estos lugares sóo existía selva y no habían comunicaciones,como para enterarse de los acontecimientos que sucedían en el país o el extranjero,ya sean guerras o terremotos.

    También mi abuelo materno contaba,que como vivía en el sector de Punta Larga y como no poseía caballos en un principio,debió ir caminando muchas veces hasta Puerto Montt,para poder comprar una arroba de harina( once kilos y medio),con lo que se demoraba más de tres días en ir y volver a su casa con toda esa carga,que debía traerla a sus espaldas.

  Además mi padre tenía siempre el recuerdo de haber ido al colegio y alrededor de las tres de la tarde se oscureció por completo el día.Esto se debió a un eclipse total,ocurrido a fines del siglo pasado".

Fuente:Diario El Llanquihue de Puerto Montt,23 de Noviembre de 1998.

Descubrimiento del Gonfoterio en Pilauco Bajo,Osorno,hallazgo que cambiará las teorías sobre el origen del hombre americano.

 El año pasado informábamos a través de grafelbergnoticias de un importante hallazgo paleontológico realizado en Pilauco Bajo,comuna de Osorno ,que con el ya encontrado sitio de Monte Verde,cerca de Puerto Montt ,probablemente  cambiará las teorías sobre el origen del hombre americano   tal como lo hemos estudiado hasta el momento.     Este era nuestro reporte en noviembre pasado:

"El hallazgo de un hueso perteneciente al Gonfoterio (especie pariente de elefantes, mamuts y mastodontes), a eso de las 11.00 hrs. de hoy, jueves 15 de noviembre, se convirtió en la primera gran noticia de los trabajos de excavación en el sitio de Pilauco Bajo (Osorno) iniciadas el pasado 9 de noviembre por un grupo de investigadores de la Universidad Austral de Chile."

"La noticia se generó justo una hora antes de que se iniciara la conferencia de prensa de hoy, oportunidad en la que el investigador a cargo,  Dr. Mario Pino, manifestó su satisfacción por el desarrollo de los trabajos y por el cumplimiento del cronograma que el grupo se había fijado."

"El encuentro con la prensa se desarrolló en el mismo sitio de la excavación ubicado en medio del barrio residencial Los Notros de esa ciudad. En dicho lugar hace dos décadas atrás (en 1986) un grupo de trabajadores de una constructora de vivienda habitación se encontraron casualmente con los restos de esa especie descrita científicamente como Stegomastodon platensis, y cuyas piezas actualmente se encuentran bajo resguardo del Museo Municipal de Osorno."

"Según se informó desde el lugar, el hueso -del cual sólo puede apreciarse una parte- fue  hallado a una profundidad de 3,5 metros, un metro más abajo de lo estimado, lo cual se explica -dijeron los especialistas- porque en  estas dos décadas el sitio en algún momento fue rellenado con desechos, a pesar de contar con la protección como sitio de interés patrimonial."

"El Dr. Pino informó igualmente que durante las próximas horas estudiarán -con sofisticado equipamiento- la ubicación del hueso in situ (sin desenterrarlo) con el fin de poder determinar a qué extremidad corresponde (brazo o pierna), y junto con ello determinar en qué posición se encuentra el animal y según ello, hacer la excavación de 5 por 5 mts que se tiene contemplada en caso de que el Gonfoterio se encuentre completo. "

"El especialista  destacó la labor realizada por un grupo de jóvenes investigadores, la mayoría de ellos formados en la Universidad Austral de Chile. Entre ellos una especialista en palinología (estudio del polen) que permitirá reconstruir el paleoambiente de la época (12.500 años a. del p.), así como especialistas en estudio de rocas que permitirán determinar si el material geológico encontrado corresponde a una erupción volcánica y poder obtener información acerca de los cambios registrados en la geografía del lugar."

   Claudio Donoso,de la Unidad de Estudios y Proyectos,SECPLAN de la Ilustre municipalidad de Osrno,quien nos contó lo siguiente:

"Nuestro proyecto se llama "INVESTIGACIÓN PALEONTOLOGICA SITIO PILAUCO BAJO" y es financiado por el Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR). La hipótesis central de la Investigación consistía en una excavación que permitiera rescatar los restos fósiles de un GONFOTERIO descubierto de forma accidental  durante las labores de construcción de viviendas de la que hoy es la Población Los Notros de Osorno ,en el año 1986.

La excavación comenzó en noviembre del 2007 y al  poco andar ,aparte de los restos del gonfoterio aparecieron restos de otras especies de megafauna pleistocénica,  como un caballo ya extinto, un pequeño mamífero, que podría ser una especie desconocida, y signos dejados por los primeros habitantes de la zona. Artefactos de piedra, hueso y madera anuncian hoy que estamos ante un sitio arqueológico de la envergadura científica de Monte Verde, que revolucionó la teoría del poblamiento americano."

"Como ves , nuestra investigación ha tomado una importancia significativa, de ser un sitio paleontológico, fuertes signos de presencia humana han vuelto a Pilauco Bajo en un sitio arqueológico del Paleoindio. A la ya conocida semilla horadada se unen dos fragmentos de hueso, ambos pulimentados formando caras o facetas y uno en particular que presenta un orificio realizado de manera intencional."

Añadió que "Esta investigación se ha caracterizado por la cercanía con el público por medio de nuestra página web http://www.gonfoterio.cl/ en que se puede ver la excavación en vivo, leer nuestra sección de noticias y las reflexiones de los científicos. Además tenemos visitas guiadas y somos parte de la ruta del Citytour de Osorno."

     Visitas guiadas al sitio.

Por su parte Daniela Martin ,periodista de este proyecto,

Comentó  que  " Pilauco Bajo queda en Villa Los Nosotros, Osorno, Calle rio Cachapoal a la altura del Nº 159.Hay visitas guiadas y son parte del cititour municipal, si la gente se inscribe para venir una guía turística los trae en un transporte municipal y les damos una charla en el sitio, además de acceso a nuestra zona de visitas.Quienes vienen en forma particular al sitio de excavación también reciben la charla y el acceso a la zona de visitas y en ambos casos es gratuito, la idea es que vean cómo se trabaja en una excavación de este tipo, no es un gran recinto."

El horario de visitas es de lunes a sábado y los horarios de 8:00 a 12:30 hrs. y de 13:30 a 17:00 hrs. de lunes a sábado. Finalmente Marín recalcó que "se envió a datar un fósil del sitio Pilauco Bajo y dio 12.500, por lo tanto Monte Verde y Pilauco son contemporáneos y además complementarios ya que Monte Verde era un asentamiento humano y Pilauco un lugar posiblemente dedicado al carroñeo, aún no se encuentra un asentamiento humano cercano si bien hay vestigios de actividad humana"

  El gonfoterio,qué es y por qué su importancia.

Durante el Pleistoceno, una fauna de mamíferos de gran diversidad y tamaño habitó toda Sudamérica, incluyendo la que se originó a partir del Gran Intercambio Biótico Americano (Webb, 1991). Dentro de estos mamíferos destaca la llamada megafauna que se define como el conjunto de animales, cuya masa adulta excede la tonelada.

En esa categoría estaría ubicado el Gonfoterio, un animal de menor tamaño que el mastodonte pero más macizo, de cráneo más plano y con una forma peculiar en sus defensas (colmillos).

A partir de los estudios realizados en la colección de Pilauco se puede proponer que el animal era un adulto medianamente joven, dado el nivel de desgate y tamaño de sus molares. Los restos fueron encontrados en lo que correspondería al margen norte del antiguo río Damas, en un ambiente que era predominantemente fangoso, probablemente la curva de un meandro.

La edad de los restos es la del sitio Pilauco que corresponde a 12.540 ± 90 14C años A.P. (14.649 ± 382 años cal. A. P.), ubicando a éstos dentro del época Pleistoceno Superior.

Por último debemos añadir que los que  nos motivó a reactualizar  esta información fue  su gran importancia a nivel mundial,recordemos que otro sitio,como el de Monte Verde ,cerca de Puerto Montt fue legitimado por la comunidad científica,sumado a  este hallazgo puede o va a hacer modificar muchas teorías del poblamiento americano,como la de  Álex  Herdlicka;Paul Rivet,polinésica y Méndez Correa,oceánica ,y comienzan a confrontarse con las que seguramente van a surgir de tan importantes descubrimientos de   la décima región.

  En el sitio de Pilauco Bajo ,se nota que hay una integración de varios sectores para difundir este hallazgo y a la vez permitir la visita de turistas ,aficionados ,expertos o profesionales de diferentes áreas.Se ve más ordenado,planificado,con mucha organización,en contraste con Monte Verde que es todo lo contrario.